第270章 飞机驾照（求月票~） (4/6)

p;  他必须达到70分才算通过，这是取得最终飞行执照的第一步，也是后续进行单人飞行训练的先决条件。

    第二关：口试。

    这是最考验飞行员综合知识储备的环节，在实践飞行考试前，FAA的考官会像一个严苛的教授，与你进行一到两个小时的面对面问答。

    问题天马行空，比如“现在让你规划一条从安克雷奇飞往费尔班克斯的航线，你需要查阅哪些天气简报、航图，如何计算燃油、配重和飞行时间？”

    “看看外面这架飞机，请指出它的静压管、空速管、副翼、升降舵和方向舵的位置，并解释它们如何协同工作。”

    “如果你在空中发动机突然停车，你的处置步骤是什么？请按顺序说出每一个动作和对应的检查单。”

    口试不及格，你甚至连上飞机的机会都没有。

    第三关：实践飞行考试。

    这是最后的终极考验。在考官的监视下，你需要完整地展示一名合格飞行员所应具备的所有技能。

    这包括飞行前准备，从获取天气简报，到绕机检查，再到启动发动机，与塔台的规范陆空通话，使用标准的航空术语，简洁、准确。

    基本飞行操作，平稳的起飞、精准的降落、稳定的平飞、协调的转弯、匀速的爬升和下降。

    机场程序，标准的起落航线飞行，包括上风、侧风、下风、底边和最后进近五个阶段，每一个阶段的高度、速度和操作都有严格标准。

    精准机动，在规定高度和速度下，完成45度坡度的大坡度转弯；在失速临界点进行可控的慢速飞行；以及最关键的，从失速状态中安全改出。

    以及最重要的——紧急情况处置。

    考官会在你最意想不到的时候，突然把油门收到怠速，冷冷地说一句：“你的发动机刚刚失灵了。”

    你必须在几秒钟内，立刻做出反应，保持最佳滑翔速度，寻找最佳迫降场地，执行发动机空中重启检查单，并在模拟撞地前，向管制员发出Mayday求救信号。

    只有当考官在落地后，对你说出那句所有飞行学员梦寐以求的话——“恭喜你，你是一名飞行员了。”你才算真正拿到了这张通往天空的门票。

    而这，仅仅是个开始。

    林予安的目标，远不止于此，他的脑海中，浮现出了一张清晰的飞行员执照升级路径图。

    第一步：PPL（私人飞行员执照—固定翼陆基单发）。

    这是他当前的入门目标，就像一张私家车驾照，允许他驾驶特定类型的飞机，搭载家人和朋友，但不能用于商业盈利。

    资格要求：必须年满17周岁，能读、说、写流利的英语，并通过FAA三级体检，拿到一张航空人员体检合格证。

    最核心的，是完成至少40个飞行小时的训练，其中至少20小时由教练带飞，10小时单独飞行。

    林予安在脑中快速地计算着这笔学费，飞行教官的指导费则在每小时60到80美元。

    虽然法规要求最低40小时，但全美平均拿到驾照的时间大约是60到70小时。

    考试费用，笔试约175美元，口试和实践飞行考试则需要支付给考

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