第270章 飞机驾照（求月票~） (5/6)

官一笔不菲的费用，通常在800到1200美元之间。

    他估算，拿下这第一张、也是最基础的执照，总花费最多在2万美元左右。对如今的他来说，这笔钱不值一提。

    第二步：IR（仪表等级签注）。

    拥有了IR，他才能在云中或能见度极差的条件下，仅凭仪表合法飞行（IFR）。

    对于想在天气多变的阿拉斯加实现全天候自由飞行来说，这是必须拥有的核心技能。没有它，所谓的飞行自由，只在晴天有效。

    资格要求：必须先持有PPL。需要完成至少50小时的转场单飞时间，以及40小时的模拟或真实仪表飞行训练。

    费用估算：这又是一笔不小的投入。仪表飞行训练对教练的要求更高，有时还需要用到更昂贵的飞行模拟器。

    飞行训练费：40小时 x (180美元飞机+ 80美元教练)= 10400美元。

    考试费用：同样包括笔试和实践考试，约1500美元。

    总计：拿下IR，大约需要额外花费1.4万美元。

    第三步：CPL（商用飞行员执照）。

    拿到了CPL，他才能成为一名职业飞行员，通过飞行来赚钱。

    比如，成为一名丛林飞机向导，或者像汉克那样，经营自己的空中运输服务。这就像一个货车或出租车驾照。

    资格要求：年满18周岁，通过更严格的FAA二级体检。最关键的是飞行经验的积累，总飞行时间必须达到250小时。

    费用估算：这是从PPL到CPL过程中最“烧钱”的部分——积累飞行小时。

    从拿到PPL的70小时，到满足CPL要求的250小时，中间有180小时的巨大鸿沟需要用真金白银去填补。

    小时积累费用：180小时 x 180美元\/小时（仅飞机租赁）= 32400美元。

    CPL专项训练费：约20小时的商业飞行科目训练，约5000美元。

    考试费用：约1500美元。

    总计：从IR到CPL，这最关键的一步，花费将在4万美元左右。

    然后就是职业飞行的顶峰：ATP（航线运输飞行员执照）。

    这是成为航空公司客机机长的最高级别执照。林予安对此没有兴趣，但他知道这条路的艰辛。

    资格要求是年满23周岁，通过最严格的一级体检，以及1500小时总飞行时间。

    从250小时到1500小时，那1250小时的差距，是无数飞行员需要通过担任飞行教官、支线飞行员等工作，耗费数年才能填满的鸿沟。

    除了这些执照等级的纵向提升，还有横向的技能扩展，像游戏里的技能点，解锁你能驾驶的飞机类型。

    后三点式起落架签注：驾驶像Super Cub这种经典丛林飞机所必需的。需要大约10小时的专门训练，花费约2500美元。

    水上飞机等级：在阿拉斯加，能在湖泊和河流上起降，意味着无与伦比的自由

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