337-338章：友商的反应！（4000字） (3/5)

牌子。

    战报会骗人，战线不会骗人。

    现在他领导着奔持的营销部门，可是清晰地知道什么叫做无力！

    因为他知道。

    核心原因就是发达国家丧失了在制造业重开赛道的可能性！

    无论是工厂，还是电车的研发，无论是电网，还是电车的配套软件，欧洲都全部失去了竞争力，不仅缺工程师，更缺工程师环境，缺乏实干兴国的环境。

    不是它做不出来，老爷们做出来的东西，成本绝对高上天了，不划算。

    在华国，100亿的车机，搁队友估计得1000亿。

    在华国，单车成本为10万，放欧洲，成本能直逼30万。

    欧美做不好电车，就好像北上广的人不会进厂打螺丝一样。他们真的做不到，就像北上广土著进厂打螺丝一样，他们的精神会崩溃的。

    单单新式电车上一个简简单单的机车互感，放在高瓴上可以直接干到几万块钱的海豚上面，但是对于奔持来说，就连最差的电车都搞不定。

    以前德意志的全产业链优势，虽然在欧洲总部的高管们，还洋洋得意。

    但是对于艾玛来说，却是一件完全不可思议的大溃败。

    知道这个内核的人，其实瞬间就懂了为啥制造业回流是句空话。

    “就算是再难，但是我们依然需要把工作给慢慢掰正过来。”

    “因为，我们没时间和精力再玩太多这方面的小心思。”

    “关键是，总部现在有全部放弃电车开发的心思。”

    詹姆·玛德佳忧心忡忡地说道。

    大厦将倾的那种痛苦，还有那种无力感，是局中人所无力承受的。

    他在奔持干了那么多年，不管是从感情上，还是从利益上，都无法让他抽身而去。

    “什么？总部直接放弃电车开发？”在一旁的艾玛听了是真的有些吃惊了。

    在他看来，奔持燃油还敬你一句品牌溢价，奔持的新能源是妥妥的杂牌车。

    但是，你现在放弃了往智能化方向走的电车，简直就等于是慢性自杀！

    什么产品降价，什么多给4S店返点，等等。

    这些在利益面前，其实是一文不值的！

    全电动放弃意味着在未来你的高贵油车品牌，会被现在的“杂牌”覆盖。

    这是自取灭亡。

    但是他也懂。

    其实现在论鄙视链，进口>北奔>>绿牌奔。

    其实大家都知道你卖车标，也都明白新能源这块你没毛技术纯粹凑热闹。

    在此等心照不宣的时候，谁买了这车，谁就相当于在众目睽睽之下被“提纯”了，懂车的人自然也懂他。

    当这些被提纯的车主，天天经受国内其他车企车主的强烈对

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