第四五九章 新动力 (4/6)

  “这么三架传统飞机，机体是相同的，都是刚定型十型战斗机，差异只在发动机上。

    “前两架的发动机的原型也是相同的，都是已经成熟的双排十八缸星型发动机。

    “第一架飞机的发动机，是使用了涡轮增压加喷水加力技术。

    “发动机重量一千一百五十公斤，平飞功率约为两千二百马力。

    “第二架飞机的发动机，则是使用了涡轮能量回收技术，平飞功率是两千四百马力。

    “发动机略重一些，超过了一千两百公斤，但是功率也略大一些，单位油耗也略低一些。

    “第三架飞机，虽然看上去也是螺旋桨飞机，但发动机其实换成了涡轮动力的系统。

    “在发动机重量同样是一千两百公斤，但是平飞功率达到了超过了四千马力。

    “我们试验过的六百公斤重量的涡桨发动机，能够实现两千六百马力以上的功率。

    “毫无疑问，涡轮螺旋桨发动机，相比传统的活塞式发动机，功率密度近乎翻倍了。

    “与此同时，因为结构更加简单的，在成熟之后，检修甚至还会更简单。

    “唯一的缺点，就是油耗比涡轮能量回收式的活塞发动机略微高一点点。

    “但是在翻倍的能量密度面前，这一点点油耗根本不值一提。

    “发动机节省的重量和空间只要拿出一小部分用来装燃料，就能实现更大的航程。”

    李锐讲述的内容，对这个时代的飞行员和指挥官而言，绝对会形成巨大的震撼效果。

    李锐自己也在心中赞叹，大食亲王殿下提前十年布局的涡轮动力系统真的是太强大了。

    但是与此同时，李锐的表情和语调，却都没有多少惊喜和赞叹。

    反而有着带着那么一丝纠结的无奈。

    因为前面两种显然要被淘汰的发动机，也是他带人一点点折腾成熟的。

    过去将近七年的努力近乎白费。

    更让李锐心情复杂的事情，其实看着肯定要淘汰传统活塞发动机的新无论螺旋桨发动机，似乎也要被同期完成的另一项研究给同步淘汰了。

    李锐带着格外纠结的心情，看向了最后一架没有螺旋桨的飞机：

    “最后这一架飞机，就是今年才完成的涡轮喷气式发动机。

    “它采用了两台‘涡喷一改‘型发动机，单台发动机正常推力约为一千两百公斤。

    “涡喷发动机的推力，不能与螺旋桨发动机的功率直接对等，不过可以在特定条件下大致折算对比。

    “一千两百公斤的推力，大概相当于四千马力的螺旋桨发动机形成的推力，两台就是将近八千马力。

    “一台发动机的重量六百公斤左右，两台总重量差不多也是一千两百公斤。

    “涡轮螺旋桨发动机的功率密度相比活塞式螺旋桨发动机翻倍了，涡轮喷气发动机的功率密度相比涡轮螺旋桨发动机又翻倍了。

    “如此澎湃的动力，让这台喷

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