第735章 粮食的归属，工作小组成立，粮食转运工作 (6/7)

; 是不是先把粮食用卡车转运到车站，然后再由车站来转运粮食会比较妥当呢？”

    张组长听后，冲他摆了摆手，说道：“我们也知道这个问题呀，可据气象部门预报，再过几天，咱们津城这边会有大规模降雨。

    要是利用卡车进行二次转运的话，耽误时间不说，粮食很可能会受潮，所以这道难题，还得你们铁道部门想法子克服一下啊。”

    张局长沉默片刻，点点头：“我会派人勘察铁路，尽量保证及时用列车把粮食运走。”

    “不是尽量保证，是一定要保证！”张组长拍了拍桌子，猛地站起身：“这些粮食不是粮食，是一条条性命。就算是前面有刀山，有火海，在座的各位也要冲上去，我也绝不例外！”

    在座的各位领导听闻此言，心中皆是一凛，纷纷站起身来，郑重地做出了保证。

    结束了会议后，张局长没有耽误时间。

    立刻组织了津城铁路分局的检修工们，对从津城车站到津城港塘沽作业区的铁路进行了检查。

    然而，检查的结果却并不乐观。

    津城港塘沽作业区始建于1939年，由小鬼子的“兴亚院”规划。

    小鬼子把津城当成了重要运输基地，当初规划的是年吞吐能力2750万吨，可供45艘万吨级船停靠。

    因为工程规模巨大，所以工程进展比较慢。

    等到42年，受战争失利和太平洋战争的影响，资金筹集、材料供应日益困难，小鬼子决定舍弃大部分规划，把重点放在航运上。

    到了42年七月份，津城港强行运营，小鬼子随即开始从塘沽新港掠运走大量的战略物资。

    这段转运铁路本身就是半成品，也被小鬼子用来运输物资。

    经过多年的碾压，部分路段的两侧已经出现了坍塌现象，枕木也有一部分发生了断裂。

    解放后，津城港重新开放，铁道部也有修复这段转运铁路的计划，只是国内需要铁路的地方实在是太多了，所以便搁置了下来。

    铁轨放置几年后，变得锈迹斑斑起来，铁轨的缝隙中杂草丛生，行车安全难以保证。

    最为关键的是，即便马上进行紧急抢修，也无法保证能够顺利通车。

    “局长，这不是为难我们吗？”站里的几个领导得知这事儿后，纷纷感觉到有些郁闷。

    张局长叹口气：“为难的岂止是我们，要在风雨中卸载粮食，那些装卸工们担的风险也很大，还有转运粮食的卡车，也得担风险。

    但是要是我们不担风险，那么老百姓就得饿肚子。所以这个风险，咱们这次还真是得担定了！”

    分局的领导也清楚命令重如山的道理，纷纷开始献计献策。

    “最好是能够使用两辆列车转运，每辆列车不完全满载，还能提升转运效率。”

    “现在唯一的办法是使用最好的火车，使用最好的火车司机，也许能够保证顺利运输。”

    “我马上把情况向部里面做汇报，请求部里面调派火车和火车司机。

    你们马上动员所有的检修工，对那段铁路进行修理！

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