第149章 飞行事故 (2/3)

nbsp;   陈峰弯腰仔细看：“是鱼胶，混合了某种树脂。我们可以试试用虫胶加松香仿制，但比例要试验。”

    另一组在测量发动机。虽然陈峰明令禁止拆解发动机——这东西太精密，拆了可能装不回去——但外部测量和运行测试一直在进行。

    “气缸温度最高能到二百度，所以散热片的设计很关键……”

    “化油器的混合比调节范围很窄，难怪对海拔和温度这么敏感……”

    “点火系统是磁电机，比我们用的电池点火稳定多了……”

    数据一天天积累，图纸一张张完善。到六月底，兰芳版的“布莱里奥XI”图纸已经完成了百分之八十。

    但这还不够。

    “仿制只是第一步。”陈峰在技术会议上说，“我们要在理解的基础上，改进，创新。‘雨燕-I’项目，现在正式启动。”

    他摊开新的设计图。这是基于F4F“野猫”的简化版，但融合了布莱里奥XI上的一些成熟设计。

    “全金属机身我们做不了，但可以尝试混合结构：主要承力部件用钢管焊接，次要结构用木材，蒙皮用亚麻布——但关键部位，比如机翼前缘和发动机舱，用薄铝板。”

    “铝板？”马师傅皱眉，“那东西又软又贵……”

    “所以要省着用。”陈峰在图纸上画圈，“只在最需要的地方用。另外，我设计了一种新的翼型，比布莱里奥的更厚，升力系数更高。但加工难度也大，你们看看能不能做出来。”

    工程师们围上来研究。新的翼型曲线更加流畅，最大厚度位置更靠前，这是陈峰根据后世知识优化的设计。

    “这得用模具压出来……”

    “我们可以先做木模，然后用木料一层层削出来，再贴蒙布。”

    “强度怎么保证？”

    讨论越来越热烈。陈峰退到一旁，看着这些工程师从最初的迷茫到现在能提出专业问题，心里终于有了一丝欣慰。

    与此同时，飞行训练也在新的规则下稳步推进。

    双人制虽然降低了训练效率，但安全系数大大提升。赵天翔的手臂基本痊愈，开始重新带飞。周阿福等几个进步快的学员，也开始担任后座教官，带新学员体验飞行。

    “注意高度！高度掉了！”

    “转弯的时候要协调！蹬舵，压杆，眼睛看地平线！”

    “降落的时候不要猛拉杆！柔和！柔和！”

    跑道边的指挥台上，赵天翔的吼声每天都不绝于耳。学员们被骂得狗血淋头，但没人抱怨——他们都记得林国栋。

    七月初，一个意外的好消息传来。

    王文武从迪拜打来电话，语气兴奋：“大统领，德国人答应了！”

    “答应什么？”

    “技术交换。”王文武说，“我们提供潜艇的部分设计咨询，他们派一个航空专家小组过来，指导三个月。领队的是奥托·科勒，听说在德国航空界很有名。”

    陈峰精神一振：“什么时候到？”

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