第713章 恩情大于天 (3/5)

，他甚至生出了惶恐的情绪：

    这件事的影响范围太大，恐怕只有国家机构敢于背书，根本不是一家企业能承担后果的。

    就连一旁的王民江都震撼于林炬的激进，小声说道：

    “这是不是步子太……”

    他隐约猜到了把自己也叫过来的目的，林炬推开无人驾驶肯定不会依赖传统的电子体系，必然借机推广三进制体系。

    王民江当然希望三进制市场快速扩张，但一下就搞如此超前的东西，也让他感到了害怕。

    不过林炬并不打算给他们解释太多：

    “无人网约车也是从一个个试点开始，前几个就是京城、蓉城这些大城市，至于政策无需担心，我给你们保障。”

    林炬当然有十足的信心，现在新远的地位与过去大不相同，林炬等基地高管也不再是简单的私企总裁，在官方也拥有相当大的影响力。

    从某种角度说，新远也是有编制的~

    全面推广这种大事当然不是他能做主的，但开个小后门部分试点肯定没问题，只要地方政府愿意配合就能顺利实行。

    或许是林炬刻意营造的压迫和紧张感，陈均并未来得及过多思考，在心中简单衡量一番后咬牙说道：

    “我干，交给我吧林总，不过我需要全面支持，技术上和其他方面都要，老王也要配合我。”

    王民江连忙应道:

    “我们全力配合母公司的决定。”

    “很好。”

    这样的态度让林炬很满意，然后抛出了第三个炸弹：

    “最后一件事，无人网约车会新开一条生产线吧，伱们专门成立个子公司来生产，这批汽车的生产也要大革新，老陈，新安能指挥的动零部件厂吧？”

    这句话又让两人一震，已经不敢再继续听下去。

    陈均咽了下口水，小心翼翼地回答道：

    “能，核心零件厂和电池厂要么是我们收购，要么是扶持，都能听我们的。”

    林炬的表情变得严肃起来，上身坐直：

    “我要推广OGAS系统，无人汽车的零部件供应、最后生产装配要全部纳入计算机管理，由自动化指令系统发布指令控制产量和结构。

    除去研发部分和质量管理，无人汽车的零件生产环节和组装都要尽可能无人化，我给你们下一个任务：从零件源头到车辆下线，生产环节的工人不允许超过100人，年产能不低于5万辆，未来不低于10万辆，要全部自动化完成！”

    陈均眼前一黑，大招一个比一个夸张，林炬许久不插手子公司业务，一来就是要天翻地覆。

    不过他不敢去反驳，只是认真思索着可行性：

    “林总，这需要整个供应链体系都单独开一条生产线配合自动化指令系统，装配环节也要增加很多机器人，效费比太低了，成本会完全控制不住，很可能翻几倍。”

    汽车生产能全无人吗？当然能，不靠基地都能。

    实际上现代车企人工参与环节基本都在

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