第713章 恩情大于天 (2/5)

/>    新安目前的技术水平整体领先同行3到5年以上，尤其是在拿到基地的220wh\/kg电池和轻量化合金后，并未继续卷续航而是试图降低车重。

    同样电池容量同行2吨车重，新安能压低到1.5吨，降低车身高度的同时还能减少电耗，从肉眼就能分辨出技术高低。

    陈均的目标是打算在2020年实现年销量300万辆，并试图普及L3（本世界线划分标准）全自动驾驶。

    林炬仔细打量着信心十足的陈均，忽然开口询问：

    “你们的无人出租车运营的怎么样？”

    听到这個问题陈均犹豫了一下，但还是老实回答：

    “无人出租车的L3级技术还是比较原始，如果要大规模投入城市运营，需要很大成本去给道路安装辅助设施，当前来说……意义不大。”

    说到这里他有些羞愧，认为是自己能力不够导致无人驾驶止步不前，不过林炬却并不感到多么意外。

    正经能上路应对复杂路况的无人驾驶要求比辅助驾驶高出太多，以新安的技术实力还不够。

    基地生产的初代X32035依然是国内难以企及的高峰，SC09的智能水平也不是一时半会能发展起来的。

    关键是国内暂时没有L3级无人驾驶的强烈需求。

    没有需求就创造需求。

    林炬微眯着眼，继续问道：

    “你了解网约车吗？”

    “了解，当然了解！”

    陈均怎能不了解网约车，或者说他最应该了解网约车。

    网约车的概念最早在2010年产生，不过要在2020年左右才大放异彩开始兴盛，2018年已经是这个行业巅峰期的前夜。

    任何深入研究这个行业的人都会知道，网约车迟早会从兼职走向专业，而新能源汽车的超低成本优势将带来巨大助力。

    现在新能源入局网约车的阻碍还是超充站太少，以及市场信心欠些火候，但陈均绝对能看出这个正在孕育的超大市场。

    他很详细的将自己的分析以及对网约车前景的看好说了出来，让林炬频频点头，然后林炬就抛出了第一个炸弹：

    “我也打算做网约车，你愿不愿意接手？”

    还没等震惊的陈均消化这个消息，林炬又紧随其后抛出第二个炸弹;

    “我要做的网约车必须是全自动驾驶，上路资质我找上面要，你不用担心，只考虑怎么运营还有做好法务准备，有很多漏洞需要考虑。”

    “林总……”

    陈均脸上的表情很是纠结，单纯的网约车业务他可能不怎么感兴趣，但如果是全自动驾驶的无人网约车呢？

    如果铺开全国，这是一个多大的市场？至少百万辆，几百万辆，上千万？

    这已经脱离了传统车企的范畴，其性质转变成了含金量十足的超级科技企业，触手遍布全国每一个角落，掌控数以亿计的出行需求。

    不动心是假的，但一想到自己将要接手的是一个这样的超级巨无霸

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