265 那就来场二打二 (3/5)

;  只见他再次踩下刹车把速度给慢了下来，然后死死的挡在陈向北前面，同时抢占更好的切弯路线，让陈向北面临“无路可走”的境地。

    于是乎赛道上出现了一副诡异的画面，头部集团的三辆赛车慢的夸张，简直就跟F1的速度有些格格不入。

    “罗斯伯格干什么，恶意挡车给汉密尔顿获利吗？”

    水谷翔充斥愤怒的质问了一句。

    他其实前面就隐约感觉到情况不对劲，可是两支不同车队的迷惑性太大，再加上水谷翔放在F1里面同样算是个新人，不敢轻易就下达结论。

    现在他可以百分之百确定，梅奔跟迈凯轮车队之间存在着跨队指令！

    “这是违反赛事公平跟体育道德的行为，我们必须要向FIA投诉！”

    泽野弘树同样面带愤怒的回应着。

    日本国内赛事受限于规模的因素，往往旗帜鲜明的分为几大阵营车队，不会像这样明面上没有关系，实则背地里面却形成利益共同体。

    对着一名新秀玩跨队指令，迈凯轮车队着实有些输不起了。

    “投诉有什么用？”

    奥德托冷冷反问了一句。

    跨队指令这种东西能在围场内横行，就在于它极其难以抓到把柄。

    你根本就无法证明，前车到底是正常防守，还是刻意去帮助第三方获利。

    甚至于下达车队指令，讲究点可以打个私人电话，不讲究直接提前商定个代号就行，就好比经常使用的Plan A、Plan B。

    鬼知道启动B计划的含义是什么？

    “对手能做初一，我们就能做十五！”

    奥德托紧接着又补充了一句，然后按下耳机上面的通话键。

    “特鲁利，执行双车战术，配合北超车。”

    “COPY。”

    耳机里面传来特鲁利的声音，而水谷翔跟泽野弘树两人，脸上却流露出敬佩的神情。

    “领队，你预判到了迈凯轮会发出跨队指令，这才让特鲁利延迟进站了吗？”

    水谷翔忍不住询问了一句，奥德托这手堪称神来一笔！

    本来特鲁利落在后面P11的位置，却由于奥德托下达延迟进站指令，让他刚好领先一个进站窗口期，暂时排在了罗斯伯格的前面。

    从结果上看，特鲁利目前为止刚好可以帮助到陈向北，从一对二的局面转变为二打二。

    相比较跨队指令，同队之间的双车战术将更胜一筹！

    “我没有预料到迈凯轮的跨队指令，不过特鲁利留在赛道上的原因，确实是为了执行双车战术超越罗斯伯格。”

    没有搞先见之明那套，奥德托回答的很坦诚。

    陈向北一停战术注定要极致保胎，意味着不能进行太多的超车缠斗。

    罗斯伯格跟陈向北打过口水仗，两人还存在着旧怨，对方势必不会轻

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