139 同样招式别使用两次 (3/5)

nbsp;   高手对决，胜负往往就在毫厘之间。

    相比较雷诺初级方程式车手的“青涩”，能参加格兰披治F3赛事的车手，至少前排车手头上都顶着某项F3赛事冠军的头衔。

    比如说国本京佑，他不仅是去年东望洋赛道的卫冕冠军，还拿到了全日本F3赛事年度总冠军！

    莫他拿同样如此，他是意大利F3赛事的新科冠军。

    陈向北很清楚自己抓地力薄弱，单单凭借速度守不住杆位入弯的内线，那么唯一能做的就是最快速度变道，用挡车的方式强行阻碍对手抢线入弯！

    想法很美好，操作也没问题。

    问题出在对手不是什么菜鸡，轮胎抓地力带来的微弱差距，足以让莫他拿这种顶级“地头蛇”抓住时机完成抽头！

    陈向北这边刚有变道的动作，跑过两年格兰披治的莫他拿，就经验丰富的把前轮卡在13号赛车后轮位置，不给他任何侧移挡车的空间。

    不仅如此，排位赛第三的卫冕冠军国本京佑，也是拿捏住中性胎起步弱的劣势，长直道外侧全油门拉满，打算在T1水塘弯强吃陈向北。

    “泽野前辈，这届对手真的很强劲，不知道向北君能不能稳住自己的情绪，执行赛前制定的战术。”

    水谷翔略显担忧的说了一句，单单这个起步，就能看出参加格兰披治的车手，要比雷诺欧洲杯的对手老练很多，已经有了F1雏形的味道了。

    只能说不愧为世界上最强的F3赛事，诞生过无数顶级车手的摇篮，能抢到头排发车的都不是什么等闲之辈。

    面对这种“前有狼后有虎”的场面，陈向北没有冒着失控的风险，强行提速晚刹车来跟莫他拿争夺入弯线。

    车队策略组赛前制定的战术，已经料想到会有起步就被对手超车的画面发生。奥德托对陈向北唯一的要求，就是尽可能的极限保胎，不要做无意义的举动去消耗轮胎寿命。

    比如说极限晚刹车带来的轮胎锁死。

    很快三辆赛车就抵达了T1水塘弯，莫他拿跟国本京佑一左一右，一个内侧一个外侧，几乎是同时在弯道超越了夹在中间的陈向北。

    这一幕的出现，直接让现场观众一片哗然！

    要知道今天来到现场的大半观众，受限于国内赛车运动的群众基础，他们其实并不太了解方程式赛事。

    更多是通过媒体宣传，得知格兰披治赛事有一名中国车手拿到杆位，秉承着朴素国家荣誉感跟支持同胞的心态前来，就连什么软胎、中性胎的划分都不清楚。

    放在他们眼中能看到的结果，就是陈向北被人给超车了，并且还被一连超俩！

    “不是说陈向北很厉害，拿到杆位还打破赛道记录，怎么正赛表现这么差？”

    “对啊，我记得新闻里说陈向北起步算长项，难道宣传是假的？”

    “据说东望洋赛道很难超车，不会超不回来了吧。”

    “扑街啦，F1测试车手就这？”

    前排赛车在狭窄的T1水塘弯上演着超车动作，排位赛靠后的车手们，同样期望能借助起步抢线的时机，来提升自己的顺位名次。

    只不过他们没有陈向北几人对车距的精准

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