第三百二十章 腾云-2，完善？早知如此，何必研究！ (3/5)

   这种情况下，大型飞行器研究计划已经被扼杀。

    但是，必须要拿出下一步计划。

    刘志文等人希望能制造完美的引力飞船，大型飞船方案被否定，还是有很多人继续考虑新方案，但因为引力技术应用被限制，无法扩大、迭加场力的情况下，什么方案都行不通。

    他们只能重新着眼于小型引力飞船，去设计单独引力场的腾云-2型。

    腾云-2型，是腾云-1的升级版本，团队是希望能完善其最大的缺点——灵活性。

    要增加飞船的灵活性，就必须要对动力系统进行调整，螺旋桨动力设计是直接被淘汰的，但用什么来替代呢？

    “空压电机！”

    一大群航空专家都有同样的观点。

    如果使用空压电机，计算结果来说，就可以让飞船拥有3米\/s以上的横向加速度，3米\/s的数据并不高，但考虑到引力飞行器过百吨的重量，动力已经相当不错了。

    问题在于，一台氢弹电池无法同时带动引力系统和空压发动机。

    有人就提出要安装两台氢弹电池。

    从设计上，是可以做到的。

    引力场覆盖椭球型的范围，上下可以分别安装氢弹电池，从覆盖范围来看，下方安装两个氢弹电池都可以做到。

    但再加上空压发动机，就实在有些‘塞’不下了。

    “或者，制造小型的氢弹电池？”

    “技术支持吗？”

    “还可以制造个椭球的飞行器，把驾驶舱和其他设备放在外围边缘……”

    “这样不行吧？驾驶舱不能放在氢弹电池外围，太危险了，各类的电子设备最好也不要贴近氢弹电池。”

    “如果是把空压电机放在正中心呢？”

    “空压电机是有进口和出口的，放在正中心横向移动就要调转过来？到时候，驾驶舱也会调转，得不偿失。”

    一大堆人参与讨论分析。

    在一个固定范围区域，要多放置两个占据大量体积的设施，还需要考虑相互影响、驾驶舱的安全、空气动力……

    等等。

    这么复杂的问题可不容易想出来。

    刘志文找了一大堆的飞行专家，集合了几十个飞机设计所、机械、电力以及空气动力学的研究员，连续开会的讨论，最终还是有了个勉强可行的方案。

    “把一台氢弹电池放在圆环的中间，另一台放在下方，上面则是空压电机。”

    “驾驶舱位于空压电机上方，处在场力边缘的最高点，其他设备则堆在电机两侧……”

    “我们可以缩小其他设备占用的空间，中心的氢弹电池支持空压电机。”

    “但在设计上要做更多的计算，确保每个位置都没有问题，还有一些设备要简化制造，首要考虑的就是占用体积……”

    “包括雷达，也要设计成三角的板状，可以

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