第二百九十七章 航空技术逻辑，彻底改变！ (1/5)

　　    ‘核转电’技术实验的推进速度很快。

    一个接着一个的实验，设备输出功率从120兆瓦，提升到了300兆瓦以上。

    每一次实验都会对于上一次进行总结，和以往的实验进行对比，并采纳对研究有益的设计，带来的提升也是非常直观的。

    研究团队的目标是通过改善设计，把输出电功率提升到极限的程度。

    极限，也就是再往上提升就非常困难了。

    这个时候，研究可以说就告一段落。

    核转电技术实验的研究，还是由佟智国负责，上级部门还派来了很多电力领域的专家。

    在又一次实验之后，基地迎来了新一批人员，是李老师带来的专业人员。

    其中有机械专家、动力专家、能源专家，等等，还包括引力技术项目组的研究员。

    他们都是过来参观了解核转电装置，以此来设计制造低温核聚变-核转电电池。

    低温核聚变-核转电电池，也可以称之为‘氢弹电池’，就是实验的核转电技术装置，了解实验相关信息，了解实验设备的详细情况，就能以此进入设计制造阶段。

    当氢弹电池进入设计制造阶段，要考虑的内容就不止实验这么简单，要配合应用技术来设计，还要考虑安全稳定性、持续性以及控制性等等。

    直白来说，要配合引力技术来应用。

    氢弹电池制造出来以后，通过验收就可以和引力技术相结合，制造出第一台引力飞行器。

    这是非常重大的决策，也有着重大的意义。

    “这会是个重大标志！”

    李老师精神振奋的说道，“第一台引力飞行器，代表着我们在航空航天领域，已经迈向了新的领域！”

    “就像是蒸汽机引发第一次科技革命，引力飞行器将会彻底改变航空航天的技术逻辑。”

    技术逻辑，必定会被改变。

    氢弹电池制造出来以后再和引力技术相结合，就是理想中最完美的飞行器。

    它的出现，会让传统的航天发动机，再包括各类火箭发动机都失去意义。

    引力飞行器、引力战舰、引力飞船，将会成为航空航天领域的主流，其技术性能也会远超传统的飞机以及航天器。

    这主要是因为引力技术为基础的飞行器，本身已经摆脱了地球引力的影响。

    地球表面飞行时，阻碍飞行的只有空气而已，其设计逻辑和传统的飞机已经截然不同。

    各类型的飞机，都会像鸟儿一样长着一双翅膀，飞机需要依靠翅膀带来向上的推力，来维持平稳或向上飞行。

    航天发动机产生的推力有很大一部分，都作用在让飞机不下落或动力上升上。

    这大大限制了飞机的速度和灵活性。

    引力飞行器就不一样了，因为本身已经摆脱了地球引力，根本不再需要翅膀来维持，需要考虑的只是对抗空气带来的阻力。

    飞

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