097-098章：电池控制系统的选择！（5000字） (3/6)

bsp; 因此，如何在能量密度和寿命之间找到平衡点是研发过程中的一个难题。

    现在高瓴电池针对镍金属含量的相关试验，就做了大几千次之多！

    现在才逐渐稳定到几种相关的配比。

    这才有了刚才所说的路线之争。

    这种烧钱的穷举法，一般的电池厂商没有高瓴这种舍得花钱的大厂在背后撑腰，根本就在这个时间点玩不起来！

    现在不管是比亚帝还是日系的那几家，可还都是处于一个实验性的阶段，根本就没办法像高瓴这样大规模投资。

    这也是体现了高怀钧金手指的优势。

    无内耗，力就往一处使，使用的效率，就算是世界最强的电池公司，那也是比不过的。

    “这一次安全边界可以高一些。”

    “不需要太过于挑战产品极限，不然在使用的时候会出现较大的问题。”

    “还有就是尽管三元锂电池在安全性和稳定性上有优势，但其在快速充放电方面的表现仍然需要改进。特别是在电动车等高功率应用中，快速充电时可能会导致电池温度升高，影响电池寿命和安全性，这点你们是怎么考虑的？”

    高怀钧询问道。

    他就担心，高瓴电池的众人，为了堆指标，在一些极限问题上过于冒险了。

    高瓴的第一款纯电车，可真赌不起。

    增城车的那点电池，根本比不了纯电车的大面积串联。

    在高密度串联之下，本来事故发生率只有千分之零点一的，在串联的放大之下，只要有一款电池出现问题，那么整个都会被烧！

    而在这样的情况下，千分之零点一就会变成千分之一，甚至更高！

    一辆车看起来千分之一的概率完全不起眼，但是上万辆车呢？

    十万辆，甚至百万辆级别的存量呢？

    这不得不考虑！

    王世充看了看在一旁的一位工程师，该工程师说道，“高总，目前我们考虑的思路是有两个电池监控系统，一个是SOC，也就是State of Charge，在充状态监控。这个是准确估计电池的剩余充电量对于车辆的续航预测至关重要，但受到电池化学特性变化、温度影响、老化效应等因素的影响。”

    “那另外一个则是SOH也就是State of Health，健康状态监控。这个会精确评估电池的健康状态，即其剩余能量容量和功率输出能力，以预测电池的寿命和性能衰退情况。”

    “不过这个需要增加两枚相对应的电池芯片，估计成本要增加一些。”

    这位工程师侃侃而谈，自然是在说明一些现在在做的成果。

    高怀钧难得地来到高瓴电池，作为大金主，自然是把一些重要地收获对其进行汇报。

    不然的话，以后怎么继续拿到钱？

    高怀钧微微皱了皱眉毛，说道，“这个只是被动防御，完全无法在极端情况下避免电池的所谓自燃现象！”

    电池自燃，在纯电车刚刚开始发

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