196-197章:这个车，可以这样玩儿？（共两章） (3/5)

p; 此时，所有的专家看到了一个密密麻麻地人工智能结构结合图！

    这个东西，在后世是烂大街，但是在2013年，人工智能概念，还处于原始，初步发展的阶段，依然是给予人们很大的震撼！

    “感知是指在无人驾驶系统从环境之中收集信息，并从中提取相关知识的能力，我们这个产品，关键是用到了激光雷达和高精度摄像头进行同时感知，一般来说，我们的感知，主要是对障碍物的位置，道路或者标记的检测，行人车辆的检测等数据的语义分类。”

    【第197章】

    “而规划则是车辆为了某一目标，而做出的一些有目的性的决策过程，对于驾驶车辆而言，这个目标通常是指从出发地到达目的地，同时可以避免障碍物，并且不断优化驾驶轨迹和行为以保证乘客的安全舒适。”

    “而最后，控制则是车辆精准第执行规划好的动作的能力，这些动作来源于更高的层！”

    “如果说，我们把汽车定义为一个在移动的特殊的点，那么我们会定义它所接触的三维空间，是一个由无数以厘米为基准计量单位的空间扭曲网格！”

    “在这个扭曲网格之中，汽车会根据其会触碰到的各种特殊点，以此来做出最终的动作改变！”

    。。。

    这位来自高瓴人工智能部门的员工，是一名加州理工学院毕业的CS博士。

    而此次过来，就是为了方便给这些专家介绍高瓴人工智能在汽车领域的核心运用。

    一个很重要的点就是，高怀钧担心他们看不懂这个人工智能是如何运行的!

    而现在他在这里，则恰恰是派上了用场。

    此时，大部分都专家都认真地听着他介绍高瓴人工智能最新的研究方向。

    他的心中，也是不由得有些激荡！

    要知道，下面的这群大佬，很多都是各领域的院士级别的人物啊!

    而此时，下面的一众大佬，也是十分认真地听着，高瓴车辆在这个领域的最新研究方向。

    “虽然将无人驾驶汽车，理解为机器人，并且使用机器人开发的思维处理无人车系统是目前我们公司逐渐形成的共识，但是目前我们也尝试用智能体哎完成无人架势的想法。而其中基于深度学习的端到端无人驾驶和基于强化学习的驾驶智能体，还是我们公司未来的主流发展方向！”

    这位人工智能的专项负责人最后总结道。

    在场的一众大佬听完他对于高瓴人工智能和无人驾驶系统的相关解答，先是一阵沉默。

    然后是爆发出来了一阵雷鸣般的掌声！

    陈院长也是满脸笑容地边鼓掌，边走上前台来，“我非常高兴，华国能够出来如此出色的一家公司，居然能够研发出来无人驾驶系统，这样能够使得华国弯道超车的黑科技出来，太感谢你们了！”

    此时，下面的一位CS领域的专业专家也是接过了话茬，“我也是这样认为的。”

    “我搞CS领域那么多年，尤其是在机器人领域，研究了那么多年。”

    “但是，你们公司在人工智能以及强机器人领域研究之深，研究之广，我觉得已经是远远超过了普通的985高校，甚至。。。”他停顿了片刻，继续说道，“甚至，有可能比华科院的相关领域，研究的还要深刻！

本章未完，请点击下一页继续阅读