169-170章：卧槽，这什么技术！（共两章） (4/5)

bsp;  而自动刹车技术呢，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作。

    自动挡车型也不用频繁地D到N、D到P来回切换。

    当汽车临时停车，短时间后必须重新启动时，这种情况下的停车将通过电潜泵操作的制动器来实现。

    电脑会通过一系列传感器检查车身的水平度和车轮的扭矩，对汽车的滑动趋势做出判断，并对车轮进行适当的制动力，使汽车静止不动。

    这个制动力正好可以阻止汽车行驶，而且不会太大，这样再踩油门的时候就不会有明显的前进运动了。

    当听完高怀钧的讲解以后。

    下面的高管，眼睛是越来越亮！

    这三个自动驾驶技术，看起来很复杂，实际上行驶起来却是非常简单。

    核心还是人工智能算法，对于探测雷达和照相机的简单控制问题。

    并没有涉及到很高端的底层逻辑！

    但是，这三个技术，又非常的实用。

    如果能够在海豚这款车型上使用，那效果，绝对可以说是杠杠的！

    都不用吹，肯定是堪比Nova上使用美颜神器的效果！

    “高总，这个自适应巡航，车道保持辅助，自动刹车技术，实在是太高端，太强了，如果能够在高瓴海豚这款上使用，那不用说了，我绝对有信心，把这款车卖爆！”

    “这三个技术，咋一眼看是三个黑科技，但是实际想想，却又难度不大，高总是怎么想到的！”

    “是啊！高总实在是太牛了！”

    “这个技术，完全是等于是出乎意料，但是又在情理之中啊！”

    “我的第一反应也是能实施，下面就看人工智能兄弟单位了！”

    吴恩达看到了一旁激动的众人，都是不由得一脸苦笑。

    这个技术，看起来简单，但实际是却是麻烦得很！

    无人驾驶技术，他们早就涉猎过了。

    无人驾驶如果在专用的区域或者道路，他觉得并没有什么技术难点，无论是传感器，还是定位系统，或者是自动控制，都可以很好的完成预期的任务。

    要说最大的技术难点，他觉得在于让无人驾驶在目前的已有环境中实现，从根本上说，是让规则化的算法去挑战各种随机事件，考验的是算法的适应性、计算速度和决策结果。

    毕竟一旦无人驾驶在开放环境中发生严重安全事故，必将受到社会舆论的质疑和抵制。

    并且，目前华国的整个交通体系就不是为无人驾驶而设计的，要让无人驾驶得以实现合规上路正常行驶，必须整套系统对整套交通管理体系进行适应性改造。

    和信号灯、护栏、人行道等等，车辆要进行相关的底层适配，这可是一个大工程！

    你说车道保持辅助？

    城市道路，就算是高速路，也不一定是清晰的。

    这个怎么玩？

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