第三百二十七章 初步成型的国际粮食贸易框架 (6/7)

;   但他觉得在刚果金的油棕种植园还是有机会发展起来。

    只是马塔迪作为母港确实有点异想天开了，还不如北部湾呢，嗯？

    “那北部湾呢？”郭阳急切的问道，却觉得这个想法很有戏。

    北部湾有三个港口：防城港、钦州港和北海港，平陆运河就是从钦州港出海。

    如果未来平陆运河通行，就连接上了大西南；如果红旗河构想再实现，或者说目前在建的兰渝铁路一通车。

    整个大西北和大西南就连在了一起，这就是未来的一带一路的部分内容。

    而且，一旦生物能源产业发展起来，北部湾港口的货物吞吐量就起来了，作为母港应该就够格了。

    陈燕秋思考了一会儿，道：“北部湾可能有这个潜力，但可能不是很好插手，这种投资民企很难介入。”

    “没事。”郭阳笑了笑，“和桂省打了那么多交道，就当吹牛闲聊。”

    想到这里，郭阳迫不及待摸出手机给马彪打了电话，聊了下北部湾港。

    对于嘉禾想参与的想法，马彪也表示很难，但也没说死，只说会进行讨论。

    在马彪看来，嘉禾拒绝了平陆运河的出资，却想投资港口，有点本末倒置了，运河不通，港口哪来的潜力？

    郭阳只能说当时没想到这茬。

    同时也表示如果嘉禾能参与北部湾港的建设运营，嘉禾就愿意在平陆运河上出一把力。

    这把力自然就是钱。

    事情到这一步就有得商量了。

    结束了通话，郭阳看着陈燕秋，道：“你看，这不就成了大半，事情好像也没那么难。”

    陈燕秋也很惊讶，这么大的事，结果三言两语就谈出了结果，但细想之下，又觉得不难理解。

    北部湾港条件得天独厚，却苦于内河不通，货物吞吐量不足，而嘉禾在这两个领域都能做出贡献，作为交换，参与港口建设不过分吧！

    和记港口都能与盐田港合资，嘉禾为何就不能与钦州港建立合作？

    这是有迹可循的。

    在陈燕秋办公室呆了一上午，下午郭阳又去了另一边的嘉禾粮油。

    高德不在，但嘉禾粮油旗下的嘉禾粮油贸易公司刚好有一个中心负责人在办公室。

    这人叫鲍念春，板正的中青年。

    嘉禾粮油贸易公司也是嘉禾在国内农粮供应链环节最主要的部分。

    其总共由六个部分构成。

    分别是事业部：玉米中心、大豆中心、粮谷中心、物流中心；

    业务部门：资产管理部、商情部、期货套保部、农业产业化部、仓储管理部；

    大区：东北大区、沿江大区、沿海大区、内陆大区，每个大区都有2~4个分公司；

    港口平台公司；

    直属企业

本章未完，请点击下一页继续阅读