第三百二十七章 初步成型的国际粮食贸易框架 (5/7)

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    等其恢复产能，世界粮食贸易格局会更加的激烈，那时在消费国的竞争力就尤为重要。

    现目前，嘉禾粮油在全球的粮食贸易量才刚过两千万吨，离真正的国际大粮商还有一段距离要走。

    但今年也在巴西和阿根廷两个粮食产区打下了锚点，在全球化贸易上迈出了更坚实的一步。

    …

    听完陈燕秋的述职，已过了小半天的功夫，郭阳也喝完了一壶茶。

    对这个成绩，他是极为满意的，但陈燕秋却有点意犹未尽。

    “想当初，老板在地图上可是一共圈出了八大区域、21国的80个海港、河港及铁路站点，现如今完成的这些还只是九牛一毛。”

    “知足了。”郭阳笑了笑，他也记得那次物流体系战略会议。

    “我当初也是随意画了画。”

    陈燕秋喝了口茶，道：“非洲有马塔迪港，余洪海在那边打下了基础，中东也有余小川在活动，唯一完全空白的就是东欧的粮食产区，以及西欧的消费区。”

    “北美呢？”

    “在新奥尔良和圣路易斯都已经有据点，至少需要的时候不会抓瞎，明年北美也是工作重点之一。”

    郭阳点了点头。

    新奥尔良是墨西哥湾的海港。

    圣路易斯则是密西西比河上游的内河港，在密苏里州和伊利诺伊州的交界上，是老美农业主产区，只是这两年遭了罪。

    另外，天禾在伊利诺伊也建有分支机构。

    郭阳想了想，问道：“如果嘉禾成立一个港口集团，有望发展壮大吗？”

    “很难，很难。”陈燕秋沉吟道：“首先嘉禾就缺乏一个母港。”

    郭阳疑惑道：“母港？航母吗？”

    陈燕秋愣了愣，航母啊，华夏好像还没有这玩意吧，还真敢想，“不是。”

    “比如说和记港口集团最初就是以港岛为母港发展起来的，后来又收购了英国的最大的港口菲利斯杜港，进入九十年代后又以鹏城盐田港作为第二母港。

    同样的，新加坡港务集团也是以新加坡港为母港。

    这两大港口集团都是以优质的母港为基础，才成就了如今的世界前五的港口集团。”

    郭阳知道和记港口集团是长江和记实业公司的港口部门，也就是李嘉诚的企业。

    但没想到其实力这么强。

    想了想，郭阳问：“刚果金的马塔迪有成为母港的潜力吗？”

    “不可能的。”陈燕秋毫不犹豫摇头，“刚果金附近经济差、政治乱，可能几十上百年都发展不起来。”

    郭阳也没有否认。

    刚果（金）是这个星球上最乱的地区之一，他现在对余洪海也是放养的状态。

    该给的股份分红给你，但最终能赚多多少钱就得看付出了。

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