第439章 双涡管涡轮设计 (7/8)

个涡管。这样设计可以减少不同汽缸之间的排气干涉和涡轮迟滞现象……”

    他随口便说出了一个解决办法，让刚刚还恨不得抓耳挠腮的众人眼前俱是一亮，纷纷掏出纸笔，开始飞快记录起来。

    见到他们这幅样子。

    又想了想自己未来可能要离开几天。

    李暮索性将另一个方法，可变截面涡轮增压技术一并提了出来。

    有了这两个技术，基本能将涡轮迟滞的问题给解决掉。

    他缓缓道：

    “其实说白了就是增加可调涡流截面的导流叶片。”

    “这些导流叶片会在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。”

    “而在高转速高排气量的工况下，导流叶片会重新打开，以优化涡轮的增压效果……”

    说完了涡轮迟滞的问题。

    李暮又继续讲了讲机械结构和系统集成的解决思路。

    双涡轮增压系统需要更高的机械强度和耐久性，因此涡轮的转速和温度都会显著地增加，对机械结构产生较高的要求。

    想要解决，首先肯定还是要优化材料和制造工艺，比如采用高强度、耐高温的钛合金、陶瓷材料。

    又或者改进冷却系统，使用高质量的润滑油等等……

    然后是系统集成。

    不过这个是个苦功夫，只能通过不断地在软件和硬件上进行复杂的集成和调试，来确保两个涡轮在不同工况下都能高效工作。

    ……

    一直忙活到快到中午的时间。

    李暮才将发动机双涡轮增压的技术难点讲解得七七八八。

    这些内容，足够杨英等人研究个五六天，足够撑到他去参加测试。

    不过除了发动机。

    还有武器方面的研究需要解决。

    吃完饭后。

    他又接着赶去张数顺所在的武器组。

    自从他提出炮射D弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹的研制思路之后，后者便和从装科院那边带来的人一直在绘制设计图。

    进展倒是有一些，只不过速度不快。

    按照张数顺自己的预计，以他们目前的情况，想要将两种炮弹都搞出来，至少需要花费两到三年的功夫。

    当然，这是在没有李暮帮助的前提下。

    ……

    实验室内。

    张数顺正和一群研究员们，对着桌上一张图纸不停地讨论着。

    这几天的时间。

    他们根据李暮所说的原理，绘制出了一个初步的设计图。

  &

本章未完，请点击下一页继续阅读