第三一二章 巴拿马运河方案 (4/7)

美国实施方案规格要高。

    直到二战时期，巴拿马运河的通行船闸宽度都是三十三米。

    美国战列舰宽度也因此被限制在了三十三米。

    王金鹏上来就建议直接搞三十六米的船闸。

    其实在历史上，美国人在很多时候干事都是抠抠搜搜的。

    比如说连接五大湖和纽约的尹利运河，最初建成的时候水深只有一米二！

    一米二，这在大明人看来肯定就是一条水沟，当时也确实被嘲讽为“尹利沟”。

    他们想要“干实事”的官员，会先尽可能的减少扯皮，用最小的代价让运河“开通”。

    让经济和舆论效果发酵出来之后，再去向议员们施压拿钱来扩建和加深。

    这就是早期美国人的干工程的逻辑。

    巴拿马运河也有类似的特征，只是相对而言更加的庞大了，以至于能被称为奇迹。

    王金鹏介绍完了基本情况，就继续站在朱靖垣的身边。

    朱靖垣仔细翻看了文件上的详细内容，确认自己没有什么疑问之后让王金鹏回去坐下。

    然后抬头看向现场的两个海军总督，以及一个皇庄的掌柜：

    “三位应该都看过这些方案了，对这些方案都有什么想法？”

    巴拿马皇庄掌柜朱迪锦首先开口：

    “禀叔王，皇庄的想法是让运河尽可能早些通航，所以支持十五万人做船闸方案。”

    朱靖垣轻轻点头，表示自己知道了。

    朱靖垣心中猜测，朱迪锦这个当皇庄掌柜的远房侄子，估计是想着尽早盈利。

    甚至于，要在他的任期内盈利。

    如果选择十年的方案，那可能运河刚刚建成，甚至还没建成的时候，他就调走了。

    那就完全是给下一任掌柜当嫁衣裳了。

    所以不顾一切的要快。

    朱靖垣又看向另外两个海军总督。

    北殷洲海军总督郑安平马上说：

    “属下也希望运河能够尽早开通，方便北殷洲舰队在东西海岸之间调动。

    “所以属下也支持十五万人做船闸方案。

    “但是为了后续更大的主力舰通行，船闸应该选择尽可能高的标准。”

    这个也很容易理解，北殷洲的海军是两洋舰队，地位近似于历史上的美国海军。

    他们是全世界对巴拿马运河需求最为强烈的。

    运河开通之前，海军舰队从旧金山去纽约的话，就要绕过南殷洲最南端。

    这个航线的总路程超过两万五千公里。

    从旧金山到天南大陆（澳大利亚），再到西洋海角（好望角），大概也就这么远。

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