第三一二章 巴拿马运河方案 (3/7)

br />    修建直通运河的时候，如果没有考虑这点落差，也不会影响运河的修建。

    更不算是什么致命的问题。

    不存在因为这点落差所以无法修建直通运河的逻辑。

    影响直通运河建造的直接因素是工程量。

    按照王金鹏的计算，这是五亿土方的工程量。

    历史上的苏尹士运河开通的时候不过挖了七千万土方。

    两者之间出现了七倍的差距。

    而且对于美国以外的国家而言，巴拿马运河的重要性比苏尹士低了一个数量级。

    巴拿马独立之前，还属于哥伦比亚的时候，哥伦比亚就想要修运河。

    它主动邀请美国和泰西重要国家参加，除了美国之外其他国家根本就没理会。

    直到法国人修通了苏尹士运河，膨胀了之后才去接了这个茬。

    然后美国人就在那边疯狂捣乱，把运河整成了个烂尾工程。

    最终美国怂恿巴拿马地区独立，然后从巴拿马手中拿到了建造和使用权。

    从西班牙殖民新大陆开始，很多人想了这条运河四百年。

    一直到美国完成第二次工业革命，才终于用尽可能廉价的方式建成了。

    在八十年代的时候，曾经有计划在巴拿马运河旁边，再修一条直通运河。

    三十米的水深，两百米的宽度，一百公里的长度，预计要挖十亿土方。

    也许项目本身就是个噱头，也许是因为成本问题，最终不了了之了。

    王金鹏确定朱靖垣没有疑问了，就继续说明接下来的下面的方案：

    “第二种就是船闸方案。

    “尽可能利用现有山谷地形，修建水坝，构建水库，利用水库的水面通行。

    “通过多级船闸，连接不同高度的水面，将船只送进水库航行。

    “船闸方案之中，获得不同水深的建设要求，会比较明显的影响工程难度。

    “目前建议的方案，是船闸宽度三十六米，航道宽度两百米，深度十四米。

    “预计工程量两亿土方，同样按照十年的工期计算，需要五万人就能完成。

    “如果有十五万工人参加的话，应该只需四到五年就能完工了。

    “另外几个不同规格的方案，在工程量和所需人力上略有差异。

    “目前各个方面的主要是对两种方案的选择有争议。”

    这个船闸方案就是历史上美国采用的方案。

    最为节省资金，最为节省时间，工程单独较低的方案。

    不过王金鹏的方向虽然与上辈子的美国人一致，但是计划的细节上仍然有明显差异。

    就算是王金鹏列进文件的最低标准，也仍然比

本章未完，请点击下一页继续阅读