第二零三章 飞机性能的颠覆性提升 (4/4)

; 所以用在飞机上的话，便捷性与转缸发动机相差不大，同样自带风冷。

    优点也非常明显，供油、加压、排气结构，全都是固定了，方便制作和维护。

    发动机主轴直接连螺旋桨，不需要任何减速和传动结构。

    最关键的优点，是整体固定的星型发动机可以做的更大，汽缸的数量可以更多。

    汽缸可以五个、七个、九个，甚至可以变成两排十八个汽缸，甚至四排二十八个。

    后续技术成熟了，可以加装涡轮增压结构。

    朱靖垣想着上辈子听说过的发动机，笑呵呵的点头：

    「还是保守了，一千马力只是起步，两千马力才算成熟，极限应该做到三千马力以上。」

    郑复光和一帮工匠，本来都是喜滋滋的，甚至还挺骄傲的。

    发动机功率在去年一年时间内，直接从六十多马力增长到四百马力，提升了整整六倍。

    关键是飞机性能，也有了天翻地覆的提升。

    朱靖垣现在却提醒他们，在四百马力的基础上，至少再提升五倍甚至是八倍。

    这直接就有点惊吓了。

    郑复光颇为激动和错愕的追问：

    「殿下……两千到三千马力？真的能够做到这么高？」

    朱靖垣微笑着点头说：

    「是的，不过它也有极限，类似于转缸发动机的极限。

    「重量越来越大，机械结构复杂，维护越来越困难。

    「到了那个时候，就要有新类型的发动机取代它们了。

    「另一种类型的，结构更加简单，功率密度更高的发动机……」

    也就是喷气式发动机。

本章完