第318章，两项计划（求月票） (3/11)

br />    造成目前这样的情况，主要还是变化太快了，大家都还没反应过来呢。

    先不管外国资本是怎么想的，反正目前这种诡异状态已经持续了几年，什么时候被打破，那就不得而知了。

    既然是赚了钱，并且高端武器方面也逐渐实现了，所以现在是时候考虑一下其他大项目了。

    铁路技术是一直都是被人诟病的存在，所以第一时间就被拎出来了。

    事关铁路运输，那么这方面的技术要求肯定不会低，并且也必须要严抓狠抓才行。

    刚才的刘仁怀、徐宝隆他们这些专家，都是从以往的铁路修建经验技术类谈，陈国华却不是。

    “刚才刘教授提了一点，去年我们国家的钢铁总产量是三千零八十万吨.”

    原时空历史上，在一九六六年的钢铁总产量是一千五百三十二万吨，现在这个时空，却是超出了一倍。

    数据完全爆炸！

    之所以有这么高的产量，除了技术提升、设备更新迭代等原因之外，那就是从外国进口的铁矿石也增多了。

    那为什么陈国华需要提钢铁产量？

    明明聊的是铁路技术问题呀，跟钢铁产量关系并不大呀。

    可事实上，还真离不开这一点。

    “大家都可以看到我提出来的一项新铁路计划，其中关于铁路技术方面的资料我已经准备好了，或者说我们振华研究所已经准备好了”

    听到陈国华前面的话，大家还只是觉得新奇，看后面这句话，就让大家面面相觑了。

    不是说讨论技术么？

    咋你们振华研究所已经将技术拿出来了？

    那还讨论个锤子哦！

    “现在我们的火车速度太慢了，平均每小时行驶四十多公里，乘客也好，货物运输也罢，时间全都耗费在了路上”

    “假设我们需要将南方即将成熟的香蕉、荔枝等水果运输到京城，凭借现在的火车速度，最少要一周以上的时间，才有可能做到.”

    香蕉还可以在它没有完成成熟之前砍下来，然后利用药水等进行保鲜，延缓它成熟的时间。

    如此一来倒是不怕它们在运输路上就熟透、烂掉。

    可是这种办法，也不是什么好办法，最好的办法还是运输速度不要浪费太多的时间。

    而类似荔枝等其他水果，还有一些不能够挤压的水果等等，这些都对时间、运输等十分敏感。

    所以，陈国华提出来的新铁路计划，就是要改变这一切的现状。

    “陈主任，按照您的计划，我们真的能够实现每小时一百八十公里的火车速度这个目标吗？”

    刘仁怀指着计划书上面的数据，有些不太相信地问道。

    早在三四十年代的国外，当时意呆利ETR212电力机车，创造了时速两百零三公里的记录。

    这是当时欧洲最快、最舒适的电气化干线铁路，也是被认为最早意义上的高速铁路。

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