第六百二十五章 造车变大白菜 (4/6)

这一点。

    而其他厂商没这技术，实现不了，只能用传统的操作方式来实现角色的动作，而这就失去了虚拟游戏最重要的体验感了。

    而且VR虚拟设备其实也不便宜，因为需要用到大量算力芯片，尤其是APO显卡，导致价格也在七八万到十多万之间，而智云的虚拟设备最便宜的二十六七万也能买到手了。

    有钱的人直接买智云的虚拟设备去了，没钱的去虚拟体验馆玩去了……

    这导致VR虚拟设备虽然已经出现，但是整体市场规模并不大。

    VR虚拟设备的市场规模没有预料中的大，这也迫使威酷电子集团加大了在电动领域的投入！

    威酷电子集团在去年的时候，正式向市场推出了第一代智能电动车‘小蓝2020’，依靠其超高的颜值设计，不错的性价比，再加上多年培养出来的小蓝品牌，忠实用户，成功打了一个开门红，获得了非常不错的销量。

    一个全新的智能电动车品牌，第一年就能卖出去十多万辆车，这可不是个容易的事。

    而今年，威酷电子集团旗下的小蓝汽车，又推出来SUV车型，由此获得了很不错的销量。

    小蓝汽车的成功，不仅仅让国内的汽车市场上，出现了一家全新跨行而来的汽车新势力玩家，而且还让其他行业的大型企业们看到了机会，一个个忍不住加大了进军电动车行业的步伐。

    就连水果都没有放弃电动车业务，而是加大了投入……这其实已经有点违背水果的一些经营理念了，因为电动车业务的毛利率低，同时供应链也无法掌控，这对于水果的一些经营理念而言是有些违背的。

    但是由于在智能终端领域被智云集团压制的太狠，VR虚拟设备又起不来，机器人业务虽然开始研发但是迟迟没有成果，这迫使水果寻找新的支撑业务，要不然就只能慢性死亡了。

    而电动车业务，是目前水果那边所能找到的最有可能性的新业务，因此电动车业务虽然困难也很大，同时也不太符合他们的经营理念，但是依旧咬牙加大投入。

    当然，他们想要搞的高端电动车，但是又没有自己的自动驾驶技术以及动力电池上的核心技术，因此研发起来难度比较高，还不知道什么时候能够把产品投向市场呢。

    倒是大米没啥包袱，跨行搞起来电动车来比较顺畅……毕竟他们和威酷电子集团一样，都是玩成熟供应链的，有钱赚就行，可不用和水果那样那么多顾忌。

    大米那边已经放出消息来，最迟明年春天，他们的新车就能够和消费者见面。

    而不管是威酷电子的小蓝汽车，还是大米尚未面世的电动车，他们都是建立在国内成熟完善的智能电动车供应链上的。

    国内的智能电动车供应链，在海蓝汽车以及国内其他电动车厂商的多年带动下，已经发展的非常成熟了。

    最为核心的动力电池部分，有着宁代电池这个巨头，而该公司的电池技术来源里，半固态电池以及磷酸铁锂电池都是来源于海蓝汽车。

    海蓝汽车旗下的半固态电池技术，对比传统液态锂电池而言安全性更高，成本比三元锂电池稍微贵一点，但是贵的有限，重要的是其能量密度更高，可以达到三百五十瓦时每公斤，低温衰减也比磷酸铁、三元锂电池表现更优秀。

    海蓝汽车旗下的部分车型，如海蓝YEV、海蓝HEV的入门型号，米特的大部分车型、艾拉品牌的高端车型都在使用。

    授权给宁代电池后，宁代电池生产的半固态电池，主要供给给特斯拉以及

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