第六百一十九章 全球汽车行业的爸爸 (5/6)

;这也是目前宁代电池的未来几年的战略：淘汰落后的三元锂电池产能，尽可能的降低磷酸铁锂电池以及半固态锂电池的成本，深耕电动车中低端市场，同时开辟储能市场。

    实际上这也是很多传统锂电池厂商的主要思路！

    大家都知道海蓝汽车的固态电池好，但不是所有人都能买得起的。

    因此锂电池在中低端市场里，依旧有不小的生存空间，至少未来十年八年都会如此。

    至于十年后……十年后如果还找不到转型的方向，或者还没突破固态电池技术路线，那么就等死吧！

    因为海蓝汽车的固态电池，其制造成本以及售价，随着时间的过去，技术的成熟，产量的持续扩大，必然会越来越低的。

    海蓝汽车的固态电池，逐步取代传统锂电池，这是历史大趋势。

    当然，宁代电池作为徐申学的企业，同时海蓝汽车集团也持有大量宁代电池的股份，它们还是比较特殊。

    在未来，它们是有可能从海蓝电池获得固态电池的技术授权，成为固态电池厂商的……当然，高昂的技术授权费用还是要免不了要交。

    然而其他传统锂电池厂商，前景可就不是那么美妙了，最近两年，各大上市锂电池厂商的股价持续走低呢……明明他们现在的锂电池出货量节节攀升，营收和利润都在上涨，但是股价确实一直在跌……因为他们没有了未来。

    市值看的就是未来，一眼都能望到头，甚至没有未来的企业，哪怕还在赚钱呢，但是股价也能跌到地板上去。

    未来几年里这些传统锂电池厂商还能活下去，甚至部分还能活得比较滋润，也能拥有一定的战略调整或技术突破的时间。

    只是留给他们的时间不多了！

    只是传统锂电池厂商进入了衰退期，固态电池行业的相关企业则是迎来了井喷爆发期。

    受到海蓝电池大规模扩充固态电池产能的影响，海蓝电池的上百家主要供应链厂商一个个都在高唱凯歌，疯狂扩张，大量招人！

    毕竟动力电池市场并没有减少，相反，还在持续高速增长当中……只是动力电池从传统锂电池逐步替换为固态电池。

    而对于整个电动车行业而言，固态电池的大规模应用，尤其是海蓝汽车集团承诺明年开始逐步向其他厂商供应固态电池，这将会极大的促进电动车行业的整体发展！

    这，也是徐申学所希望看见的……他要的不仅仅是海蓝汽车的大杀四方，他更希望看见电动车行业的整体发展。

    全球每年七八千万辆汽车产销量呢，光看海蓝汽车一家是吃不完的，撑死了也就搞个千万辆左右的销量。

    那么其他市场份额就放着不管吗？

    不可能的！

    海蓝汽车试图通过提供动力电池，激光雷达等零配件，技术授权或其他方式，智云集团则是通过提供车规级算力芯片，辅助驾驶系统向其他的六七千万辆汽车市场渗透。

    这种通过子系统、零部件渗透的方式，也有个前提，那就是需要让其他汽车厂商，尤其是海外传统大型汽车厂商看到制造、销售电动车的好处……一种得足以让他们放弃传统优势燃油车，转投电动车的怀抱的好处。

    而固态电池，就是这种好处！

    徐申学在全球汽车市场的布局，说高大上

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