第六百一十九章 全球汽车行业的爸爸 (4/6)

海蓝汽车一家就能占据四百五十万辆以上。

    总销量能够有这么高，是和海蓝汽车有极大的关系的，比如在高端乘用车市场里，很多人之所以选择购买电动车，那纯粹是因为有海蓝汽车，如果没有海蓝汽车的这种黑科技顶级产品，他们不会购买其他品牌的电动车，而是会继续购买燃油豪车的。

    海蓝汽车不仅仅是电动车，更是顶级黑科技产品……逼格上比传统的燃油豪车还要更高呢。

    其次，海蓝汽车所研发，后续通过技术转让流向市场的高性能磷酸铁锂电池、半固态电池，同时通过出售高性能激光雷达，车规\/工业级摄像头等传感器等零配件，并且和其他汽车厂商相互交换一些关键专利。

    向市场提供了大量的电动车技术或零配件产品！

    特斯拉也好、比亚迪也罢，又或者是其他电动车厂商，其实他们或多或少都用上了海蓝汽车的技术或零配件产品。

    海蓝汽车的存在，直接就整体推动了电动车技术的进步以及成熟，这也大幅度刺激了电动车市场的成熟。

    成熟的电动车，才催动了电动车市场的高速增长！

    而有着如此巨大影响力海蓝汽车……却开始转而使用不需要锂金属的混合氧化聚合物固态电池了，虽然还没有完全放弃锂电池，在低端车型上还在继续使用，但是趋势不可阻挡。

    这对于锂金属行业而言，无疑是天塌了……一下子就少了好几百万辆电动车的锂金属需求量呢。

    而且更关键的是，海蓝汽车的电动车，以纯电为主，增程车型虽然有，但是销量占比很小的。

    全球新能源汽车产销量看似有一千七八百万，但实际上相当多一部分还是插混车型或增程车型，其中的纯电车型里，大部分其实还是低价小电池的车型，三四百公里续航的低价电动车其实占比也很多的。

    而海蓝汽车呢，绝大部分都是续航六百公里以上的纯电车型！

    这也导致了海蓝汽车所消耗的动力电池，占据全球动力电池消耗量的过半以上。

    然而这过半的动力锂电池的消耗量，直接没了……人家海蓝汽车用固态电池去了。

    因此这两年，锂金属的价格持续走低，而今年更低……导致锂金属市场呈现了供大于求的尴尬局面。

    受此影响，徐申学手底下的多家矿务公司也迎来了经营上的困难，其中一家甚至出现了亏损。

    徐申学手底下的多家矿务公司，加起来一共占据了全球百分之七十以上的锂金属产能，锂金属价格持续下跌，呈现供大于求的情况下，他们现在已经开始陆续关闭一些效益不高的落后锂矿产能了。

    不过徐老板家大业大，对自家锂金属业务的利润减少甚至亏损也不在乎。

    当年掌控锂金属行业，是为了保障电动车行业的高速发展。

    现在放弃锂金属行业，也是为了让电动车行业更进一步！

    严格上来说，他手底下的这些矿务公司的锂金属业务，已经完成了它的历史使命，后续随行就市继续经营就好了。

    而锂金属价格持续下跌，这也给了宁代电池等传统锂电池厂商的压缩成本带来了持续的空间。

    传统锂电池，不管是磷酸铁锂电池还是半固态电池，只要价格低到一定程度，那么就不会缺乏市场。

本章未完，请点击下一页继续阅读