第六百零七章 全球瞩目的八号火箭首飞 (5/7)

/>    马斯克的星舰，之所以搞二级回收火箭，那是因为他们想要直接用这款火箭搞火星登陆，这个二级火箭还需要承担星际航行，然后再返回地球的重任。

    为什么？因为他们没有玉兔星际飞船，也没有可以为玉兔星际飞船提供燃料补给的后勤空间站……没那技术，做不到。

    所以他们只能一条道走到黑，直接用二级可回收火箭来承担这些职责，而这带来了更高更高的技术风险，同时更低的载荷量。

    说白了，这玩意还是传统航天技术路线，只不过多了个可回收而已……

    但是南门航天的技术路线不是这样，南门航天是把对外星探索分成了两个部分：火箭负责地球到空间站，星际飞船负责空间站到月球或火星的。

    为了降低地球到空间站的运输成本，为了获得更大的单次运载量，南门航天使用了航天飞机技术路线。

    当然，这也和南门航天自身的航天飞机技术非常成熟可靠，有自信来推动这一技术路线有极大的关系。

    \b从五号火箭\/六号火箭搭载的白龙一号航天飞机开始，再到现在七号火箭使用的白龙二号航天飞机，南门航天已经积累了大量航天飞机安全运用经验。

    先后建造了八艘白龙一号航天飞机，其中四艘都在各种实验过程里损毁，剩下的四艘正式定型的型号，他们将会伴随着剩余的五号以及六号火箭继续使用，直到使用寿命的终结，最后成为一次性使用或干脆退役。

    白龙二号航天飞机，目前已经建造了五艘，前面三艘都是各种实验型号，陆续以为各种极限测试而摧毁，后续的两艘则是正式量产的货运型号，目前正在服役使用。

    白龙二号航天飞机还在持续建造当中，尤其是随着白龙一号航天飞机陆续退役后，白龙二号航天飞机将会彻底接过所有的常规运输任务，所需要的数量至少也得七八艘以上，才能够满足未来七号火箭密集的发射任务。

    主要是航天飞机每次飞行后，为了确保安全，需要花费不少的时间来进行检修，保养，然后才能执行下一次任务，想要保障飞行密度，那么就需要足够的航天飞机来进行轮换飞行了。

    白龙一号以及二号航天飞机之所以前期实验损毁量这么大，主要还是因为南门航天自己喜欢折腾，总是喜欢玩各种极限测试……想要找到各种潜在问题。

    前面的几艘航天飞机的各种测试，基本上都是奔着折腾到损毁去的……试验机嘛，这不炸怎么知道极限在哪里，潜在问题在哪里？

    这也是南门航天搞研发的一些思路：不怕你炸，就怕炸了还不知道问题出在什么地方！

    这也是南门航天喜欢在火箭了搞一大堆各种各样的传感器收集各种数据的缘故……就是为了能够在爆炸后找到问题所在、

    炸了找到问题，然后解决问题！

    这是南门航天的火箭技术，航天飞机技术能够迅速推进的重要原因……要是和美国的航天机构一样，炸个航天飞机就举国哀嚎，各种震惊，那还玩个屁……

    南门航天，先后都炸了七艘白龙一号\/二号航天飞机了……人家南门航天都没当回事！

    但是也正式因为实验里炸的多，所以这两款航天飞机在正式定型后，其量产型号都没有发生过任何事故，迄今还保持着执行任务全部顺利完成的安全记录。

    当然，即便如此，南门航天至今还没胆子让宇航员乘坐航天飞机，而是继续使用技术非常成熟的传统飞船来进行载人航天……看着是落后了点，但是它安全啊！

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