第四百六十四章 惊恐的各大汽车厂商 (9/10)

nbsp;   “顶级的海蓝辅助驾驶技术，顶级的半固态电池，顶级的第三代超级快充技术，你所想要的，它都有！”

    “之前很多车企都在探索二十万级别的智能电动车该怎么做，今天海蓝汽车给出了行业标准：至少L3级别的辅助驾驶技术，半固态电池，第三代超级快充！”

    最后他还来了个总结：二十二万的海蓝汽车，没什么好说的，买就对了！

    当然也有很多没收到钱的汽车博主，则是从其他角度进行分析，有的吹，但是也不会吹的太明显……毕竟没收钱，蹭个流量就行了，一味的吹捧就没必要了。

    而不少的汽车博主们的一致意见就是，汽车市场狼来了！

    “昔日的海蓝汽车，高高在上，在云端俯视众生，起步价三十多万的海蓝汽车让很多人望而止步……人们都说海蓝汽车什么都好，就是太贵！”

    “这也是海蓝汽车虽然销量逐年增长，但是除了对传统豪华车型品牌造成了巨大的冲击外，对于主流汽车市场并没有造成太大的冲击。”

    “但是现在不一样了，二十多万的海蓝YEV，这将会直接冲击众多汽车品牌的主流市场，接下来，各大汽车厂商该如何应对海蓝汽车带来的新一轮威胁，这是个值得深思的问题！”

    \b外界媒体界各种宣扬，而各大汽车厂商里也是针对此事有着极大的反应……

    智能电动车领域的老二，在今年前四个月里已经卖出去了超过十万辆新能源汽车，喊出来目标冲击年销量五十万辆的比亚迪。

    开了好几天的高层会议，会议内容无人得知，但是肯定做出了一些决定以应对市场的变化。

    不过他们主打的是十多万的新能源汽车市场，和海蓝汽车的直接竞争不大。

    倒是一大票传统燃油车汽车厂商有了巨大的危机感。

    宝马和奥迪这些汽车品牌都还好，人家都已经麻木了，早在之前就已经被海蓝SLMC抢走了大量的市场份额，现在在全球范围内，嗯，除了美国市场外和海蓝汽车玩各种竞争。

    \b而丰田，本田，通用以及福特，现代等车企则是首次感受到了海蓝汽车的巨大威胁……他们很多的主力车型都是二十多万的B级燃油车型。

    在其他市场都还好，受限于基础设施等限制，燃油车依旧是主流，海蓝的智能电动车雷声大雨点小，对他们影响有限。

    但是在华夏市场里可是不一样，在这地方里的电动车的配套设施，也就是充电桩是非常多的，同时还有补贴以及车牌等专属的扶持政策。

    这海蓝YEV一出来，就让他们感受到了巨大的威胁感！

    唯一让他们庆幸的是，海蓝汽车今年推出来的海蓝YEV，只是一款轿车车型，并不是国内非常红火的SUV车型，而二十多万的SUV车型则是二十多万价位上的主力车型。

    但是按照海蓝汽车的一贯尿性，今年推出来了二十多万的轿车平台后，大概率就会拿着这个平台改一改，明年就给弄出来一个二十多万的SUV车型了。

    到时候，情况就会变得更糟糕！

    怎么办？

    还能怎么办，硬着头皮上啊！

    一方面是继续搞技术研发，争取尽快的推出相应的新能源车型。

    另

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