第四百六十四章 惊恐的各大汽车厂商 (8/10)

的L3级别入门级车型都要五十多万，选配L4级别的话，则是要六十多万。

    倒是海蓝SEV以及海蓝SLC，全系标配L4级别的自动驾驶技术，不用额外选配，但是这两款车更贵啊，百万豪车呢。

    所以这年头，想要用上海蓝汽车的L4级别的自动驾驶技术，其实是比较难的，太贵了。

    如今海蓝汽车推出来的海蓝YEV，为了控制成本，其L3级别的入门级，售价直接拉低到了补贴前售价二十八万，补贴后售价可以来到二十二万。

    并且不提供L4级别自动驾驶技术的选配……要选配L4级别的自动驾驶技术，也是需要车型的硬件支撑的，而大幅度控制成本的海蓝YEV，其硬件性能，尤其是至关重要的诸多车内传感器性能上跟不上，没办法搞上去。

    所以海蓝YEV，只能全系标配L3级别的辅助驾驶技术了。

    想要体验L4级别的自动驾驶技术，请移步购买海蓝SMLC，再选购‘高级智能辅助驾驶4.0系统’，最便宜只需要四十二万就能买到。

    这也是为了进行差异化，维持海蓝SLMC的一个重要竞争力，避免海蓝SLMC车型的销量被自家的海蓝YEV车型给冲击到。

    就当徐申学在台上介绍海蓝YEV这款入门级车型的时候，虽然公布售价达到了二十八万，但是在场的都是业内人士，一算补贴后的价格就知道只需要二十二万就能拿下来。

    这个价格，引来了大量的汽车厂商的皱眉！

    这个价格的海蓝YEV，恐怕又要在汽车市场里掀起一番腥风血雨了，而且这个价格，将会极大的动摇各大汽车厂商的利润比较高的主力车型，也就是二十万这高价位的诸多B级车型的市场份额。

    这海蓝汽车，是来者不善啊！

    唯一让他们值得庆幸的是，海蓝汽车并没有把L4级别的自动驾驶技术，下放到这一车型，连选配都不提供。

    如果连L4级别的自动驾驶技术都下放到这一车型的话，那么就更要命了。

    不过他们也知道，真要做到L4级别的自动驾驶技术下放的话，这海蓝YEV也不可能做到这么便宜了，大概率就是翻版的海蓝SLMC而已。

    一场发布会下来，徐申学拍拍屁股就走人了，接下来的市场宣布，新车上市销售等工作自然会有海蓝汽车的管理层负责。

    但是外界，却是因为海蓝汽车发布会上的多种技术更新以及海蓝YEV车型的发布，而引起了巨大的波澜。

    发布会刚结束呢，各大网络媒体上就开始报道这一消息。

    那些自媒体更是语不惊人死不休，各种夸张的标题都敢用！

    “海蓝汽车剑指各大汽车巨头\b，重磅发布海蓝YEV！”

    “徐申学发布海蓝YEV，杀入二十万级别汽车市场！”

    “汽车界一片哀嚎，海蓝YEV来袭！”

    “某车企高层在海蓝汽车发布会上竟被海蓝汽车新车型给吓晕！”

    当然，也有一些比较专业的车评人之类的会进行比较专业的分析，其中一个收了海蓝汽车不少钱的著名汽车博主，就做了一个非常深入的视频介绍了这一款车。

    “二十二万的海蓝YEV，这就是今年汽车市场里的最大惊喜！”

&

本章未完，请点击下一页继续阅读