第四百六十四章 惊恐的各大汽车厂商 (6/10)

代超级快充技术。

    而海蓝汽车的拳头核心技术，也就是自动驾驶技术也进行了升级，采用了最新一代的EYQ4通用终端算力芯片，再一次提升了海蓝汽车的算力，优化了L3级别以及L4级别的自动驾驶性能。

    上述三大类，则是核心的技术升级了。

    此外就是车辆外观，内饰以及小功能上的一些小变化，但是整体变动不大，倒是海蓝SEC的跑车系列里，推出了新所谓跑车专属轮毂套件，外形更加科幻，甚至还会发光呢。

    夜间高速行驶的时候，四个车轮会发光……看上去就跟小孩子的玩具车一样，炫酷的同时又显得很幼稚。

    等介绍了现有的各车型的升级外，很多人以为发布会就要结束了，但是没有想到的是，徐申学稍微喝了口水之后，又重新在舞台上说了起来。

    “我们的海蓝汽车一直来都在追求满足更多人的需求，很多年前，我就听很多人说你的这海蓝汽车啊，各种好，但就是太贵！”

    “所以多年前开始，我就让研发部门研发了海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款车型，把价格下探到了三十万级别！”

    “但是，这个价格对于很多家庭而言，还是显得比较贵了！”

    “这个世界上，还有大量的家庭需要一款技术顶级，各方面都非常优秀，价格适中的车型！”

    “基于此，我们的研发团队专门开发了全新一代的车型：海蓝YEV！”

    “它年轻，时尚，同时又有着大量的顶级技术！”

    “我们给它配置了第二代半固态电池，6.0版本的电池管理技术，如此就能够使用第三代超级快充技术！”

    “顶配最大续航可以达到六百五十公里，充电五分钟即可行驶三百五十公里！”

    “我们给它搭配了‘高级智能辅助驾驶3.12系统，搭配的先进激光雷达、高清车规摄像头以及超声波雷达等各种传感器，还有EYQ4芯片组成的综合算力平台，能够达到顶级的L3级别的辅助驾驶水平！”\b

    “为了满足家庭需求，我们还给了它相当不错的轴距以及车内空间，大容量的车尾箱储存空间，能够让一家人出行的时候做到更加舒适！”

    徐申学继续吹嘘着，但是只说优点，至于和其他海蓝车型对比的一些缺点，则是闭口不谈。

    比如海蓝汽车里很核心的动态主动底盘技术，可以根据路况以及速度，传感器收集的诸多数据，适时调整底盘高度、减震力度，从而增加车辆的通过性的同时大幅度提升舒适性。

    但是这一技术因为成本比较昂贵，所以只适配到海蓝SEC、海蓝SEV以及海蓝SLC全系车型，以及海蓝SLMC，海蓝MEV这两款中型车型的顶配上……就连海蓝SLMC的入门版其实都没有配属这一技术。

    而现在发布的海蓝YEV，则是干脆全系都没有配属了……

    毕竟一分钱一分货，一些高端技术，尤其是硬件成本比较高的技术是不可能用在售价比较低的车型上的。

    这一点，其实在辅助驾驶技术里体现的更加明显一些。

    L4级别的‘高级智能辅助驾驶4.0系统’，光是硬件成本就得好几万呢，在海蓝SLMC顶配上车型上才能配上呢。

    而L3级别的高级智能辅助驾驶3.0系统，使用的硬件成本就低多了。

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