第467章 第三款客机C909 (1/5)

　　    曾经，麦道高高在上，为了彻底摧毁东方的民航工业，假惺惺地跑来求合作，把麦道-82客机技术送到东方来生产，魔都飞机厂为了练技术，把第三架运十的材料，全部炼了铆钉枪。

    麦道-82，中短程直线客机，空重37吨，最大起飞重量67.8吨。

    运十，远程干线客机，最大起飞重量一百多吨。

    这两者根本就不是一个数量级的，可惜，在某些利益的驱使下，某些人不惜做民族的罪人，航空工业的罪人，也要和美国佬穿一条裤子！

    现在，运十已经化身C919，比运十更大的C929，也已经展翅翱翔，东方的民航工业，已经如火如荼地发展起来了！

    之前是和波音合作的，不过，鸡蛋不能放在同一个篮子里，现在和麦道合作，既能解决中短程支线客机的缺乏问题，也能让麦道再残延苟喘几年，一家独大，对东方没好处。

    魔都的夏天，要么高温，要么多雨，当众人来到魔都的时候，外面，小雨淅淅沥沥。

    会议室内。

    “各位，欢迎来到魔都飞机厂。”马老非常兴奋：“秦亮同志，您这次过来，有什么任务要安排吗？”

    最近有很多好消息要向秦亮汇报，不过既然是带着麦道的人过来的，那肯定有其他任务。

    “是的。”秦亮点头：“我们计划和麦道公司一起，合作研发一款现代化的支线客机，项目代号C909.”

    马老眼前一亮，果然，又有新项目了！

    而且，没有按照顺序叫做939，而是起了个909的名字，从大小上来说合适，但是以后再有新客机，咱们怎么起名字？

    “好，没问题，秦亮同志，这款客机的载客人数是90吗？”

    后面两位数，都是按照人数来的，这09，就是不到一百人了？

    “在商务座为主的普通款情况下，是九十人左右，如果是普通座椅的加长款，能坐150人左右。”

    这可比后世的C909要大！瞄准的就是麦道-82的市场，后者最大座椅数量147，咱们当然也得是这种级别的。

    “在气动布局上，要采用先进的超临界机翼，提高飞机巡航时候的气动效率。机身宽度要超过4米，让内部的空间更加宽敞……”

    这种小飞机都是窄体客机，三叉戟的客舱宽度3.2米，而麦道-82客机来自DC-9客机，机身宽度只有3.34米，内部的客舱宽度就剩下了3.09米，以至于这种客机的内部每排只能容纳五个座椅，采用了3+2的布局。

    麦道公司之后继续改进客机，但是机身始终没升级，毕竟这样改动太大，不利于使用原有的生产设备，会提升成本。

    到后期的波音737和空客A320，机身宽度提升到了3.95米，内部客舱宽度也有足足3.70米，这样一来，单通道布局的情况下，每排可以安排六个座椅，采用3+3布局。

    咱们可不管麦道是怎么想的，总之，咱们要全新研制的这款飞机，必须要足够粗，孙老师那样的大胖子，坐上来也不能觉得挤。

    此时，听到秦亮这样说，米查尔-希尔斯的脸色脸色微微地变了一下。

    “秦，如果贸然改动客机宽度，那就……”

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