第四百四十五章 惊人市值以及国内资本计划 (5/9)

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    这样一来，自然也免不了被传统汽车厂商割一刀。

    众多情况下来，也就让资本市场在最近两年里，对智能电动车赛道的热情有所退却。

    但是现在……威酷电子又跑出来说搞智能电动车，同时徐申学还亲自站台，说威酷电子的未来是人工智能终端业务以及智能电动车。

    既然徐首富这么说了，也这么做了，自然也就引起了外界的密切关注。

    资本市场上的众多投资者们一夜之间又觉得，这智能电动车市场依旧是能做的，于是乎又挥舞着资本到处去找投资目标了。

    一些高科技企业们，看见威酷电子都要搞智能电动车了，想着我上我也行的态度也开始跟风！

    有的人甚至喊出来，造车的难度不会比造手机更难！

    反正都是采购成熟供应链里的零配件进行组装，甚至连组装都是可以找传统车企的工厂进行代工，自己要做的不过是进行设计整合以及销售而已……这种事对于国内的众多智能终端企业而言，他们就很擅长啊！

    倒是机器人业务这一点，没什么人跟风……搞事肯定有人搞，但是资本投入比较有限。

    大家都不傻的，别看现在有了所谓的智能机器人市场，但是这个市场是智云集团独占的。

    同时智云集团里的智能机器人，其技术含量太高了，硬件领域里的技术含量也就算了，大家勉勉强强也能凑出来一些硬件，顶多就是差一些而已。

    然而智云集团里的智能机器人，其核心可不是什么硬件啊，而是人工智能啊！

    这种顶级的人工智能技术，智云集团捂得死死的。

    这种应用于终端的高性能人工智能技术，是智云集团压箱底的核心技术，别说授权给其他企业了，甚至智云集团从来都没有公布过智云机器人里使用的人工智能是基于什么技术原理。

    其他企业想要做智能机器人的话，没有了顶级的人工智能技术，是不可能模仿的……而且还不能是传统意义上的那些生成式的人工智能技术，是要那种能够应用于终端的超高效的人工智能。

    威酷电子他们可以说进军智能机器人领域，那是因为他们有可能获得智云集团的技术支持。

    但是其他企业，基本就别指望了。

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    智能电动车领域，其他企业还可以跟着搞，顶多搞出来的智能辅助驾驶技术差一些，只有L2或L3级别而已，但也不是不能用啊……不是什么人都非要海蓝汽车那种L4级别的智能辅助驾驶技术的啊！

    哪怕是购买了海蓝汽车的很多车主，平日里其实也是自己开车，比较少使用自动驾驶的。

    因此对于很多车企而言，哪怕是自家的辅助驾驶技术差一些，但是只要外观，内饰做得好，再加上其他方面，比如底盘，操控性以及质量控制做好了，一样会有市场。

    智能机器人市场和智能电动车市场，区别还是很大的。

    这也是众多企业和资本会跟风搞智能电动车，几十亿甚至上百亿的往里头砸钱。

    但是很少会投入如此巨大的资金，去搞什么智能机器人的……人家谷狗等一票顶级的高科技企业，几百亿上千亿的往人工智能领域里砸钱，但是直到如今也没能搞明白人工智能，其他企业搞就是去当炮灰。

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