第347章 王牌飞行员的直觉 (2/3)

向去，其余人等，全部乘坐通勤车撤离外场。

    救护队接到命令往机库那边疾驰，医护人员冲过去的时候，李海正在下飞机。医护人员就都一愣，不是说情况严重吗，不像啊，这不好好的自己能下飞机吗？

    塔台上的人都着急疯了，自然是按照最高等级出方案。医护队这边一听到情况严重，就认为是人的情况严重，一口气把所有值班的救护车和医护人员派了过来。

    就出现了几十号医护人员拿着各种急救器材站在那里目瞪口呆地看着李海稳稳走下登机梯的场景……

    混乱是肯定的。

    暴雪肆虐了整整六个小时后，气象台那边的通报过来了——近三十五年以来强度最大的一次降雪。

    次日早晨，基地通知所有人员带齐工具进行参加除雪。

    李海等人到了楼下才发现，积雪竟然有半米厚，就这种积雪厚度，除雪车运行起来都费劲！

    这一天从早到晚，整个基地都在除雪，到了晚上，各式保障车还在外场那边进行清理工作，以期次日能够恢复训练。

    试验训练小组这边联合研发团队那边，集中时间研究了李海拦阻着陆时录得的各项数据。这样的数据是极其宝贵的，能够形成同等情况下的飞行员着舰操作指引。

    似乎因为这件事情，海军总部对试验训练小组的要求提高了，用李战的话来说，你试验训练不把极限操作飞出来，难道让一线的兄弟们在作战时再冒险吗？

    诛心之言。

    等到试验训练小组把李海暴雪中拦阻着陆的各种参数拿出来开分析会时，大家频频倒抽凉气。

    从数据上看，李海驾驶战机几乎是砸在跑道上的，飞参的断层非常明显。这也反应出了歼-15S的起落架结构的强度是非常足够的。

    技术团队分析了各项参数，得出的结论是新改飞鲨经受住了最恶劣气候的考验，达到了设计标准。

    就在这时，李海忽然开口提出了一个疑问。

    他看着技术团队众人，神情严肃地说，“诸位，我在操控战机着陆过程中，隐约感觉到飞控系统有偏离指令轨道的迹象。”

    “飞参没有问题，传感器搜集到的数据也没有问题。”负责新改飞鲨的飞控系统是四十多岁的汤飞林立即接上话。

    他第二代飞控专家，早年引进苏两七，沈霍伊对该机进行仿制的时候，他是刚毕业到厂里的小伙子，分配到飞控小组。后来搞歼-15的时候，就调到了歼-15项目的飞控小组里。

    半辈子都扑在了歼-15系列的飞控系统上，这一干就是二十多年，现如今已经是歼-15的飞控系统总师。

    李海斟酌着措辞说，“汤总，我知道数据没问题，可我个人感觉告诉我，飞快系统是在失控的边缘运转。我说不出具体原因来，就是一种感觉。”

    这话太没有说服力了。

    没有任何数据支撑，只凭感觉来判定已经经过二十年研制、轮番改进的飞控系统有失控的气象，太勉强了！

    自从张超出事，海军对飞鲨的飞控系统表达了强烈的不满，沈霍伊与研究所痛下决心大幅改进，并且放下老大哥的架子向成洛马以及那边的研究所请教。

    经过改进后，飞鲨战机就再没有因为飞控系统出过问题。

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