第38章 阿西吧！这个小崽子！ (4/6)

了这款新车。

    很多人都在私下痛骂。

    鸡贼的韩国人！

    趁着这个时候推出电动车，太具欺骗性了。

    宣传也是，完全避重就轻。

    只提尾气排放降低了多少，绝口不提发电的损耗。

    虽然讨论的很多，但起亚Y的销量嘛，很寒碜。

    除了展会上大卖300台，绝大多数门店都卖不动，不少二三线城市连展车都没有。

    07、08年谈电车，还是太超前了一点。

    热度只局限在车迷圈、媒体圈，以及车商圈、环保圈，大部分不关心这些的人根本不知道这款车。

    即使知道，也会被那个价格吓退。

    接近六十万的售价，太贵了。

    一个季度过去，看着那‘凄惨’的订单，起亚内部的讨论也不少，包括东风、悦达两家股东，他们也有非议。

    不过。

    起亚Y的研发费用并不贵，毕竟，主体电池包的研发开支是起亚下属的电池研究所。

    那个是总部设立在香江的研发部门，是李杰个人和起亚总部联合投资的项目。

    他个人占大头。

    只是借了起亚的一个牌子。

    就像是娃哈哈品牌和娃哈哈‘代工厂’一样。

    东风悦达起亚只是从起亚电池研究所采购了电池，研发大头不在合资企业。

    当然。

    东风悦达起亚还是有一部分的投入，比如车型设计、调教、产线改造、测试等等。

    这些硬性支持全是合资企业的支出。

    但跟巨额的电池研发费用比，那只是九牛一毛。

    “社长，这是上个月的报表。”

    月初，金秘书又一次将报表递到了李杰面前。

    等他走后，李杰翻看文件看了看。

    略过其他车型，他直接翻到了最后一页。

    果然。

    起亚Y的销量被放在了报表最后面。

    全月销量150+。

    再细看，大部分订单都集中在东南沿海城市，更准一点是经济发达的一线城市。

    中部、北方的销量，寥寥无几。

    这跟他预期中的情况差不多。

    接近60万的定价还是贵了，很多省会城市的一套房子也就这个价格。

    关键它的续航还低。

    理论续航280，实际续航2

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