第24章 驱狼入羊群 (3/4)

信。

    理论上是该收超重运费的。

    搞懂了这点货运知识，再顺着火车站沿江朝码头那边走，一路走一路看。

    这才恍然大悟，大城市的枢纽功能，是商州这种地级市绝对看不到的场景。

    几里地的沿途路边，一辆辆长途货车停在大集体、小集体货运公司门口，忙碌上的上下货，光膀子的力夫肩挑背扛，货物堆在路边货场。

    不同国内方向有不同的划分区域，井井有条的运转分类。

    做短途周边的、运省内的，到北方、南方、华东甚至西北的各种区分都很明显。

    基本上都是只接国营单位的工作安排，私人业务很少很少，但可以接！

    不过从江州到沪海江浙，居然要十多天！

    这把让卫东吓到了。

    因为以前施琳妍的儿子好像从沪海自驾回来过，说是一千多公里两三天就到家，还不是多赶路的半游半玩。

    现在没有高速路就……想想也对，听说从这里到商州三四百公里都得跑两三天，国道路况不好，还得算上修车休息的时间。

    平均时速实际上只有三四十公里。

    怪不得火车皮那么紧俏。

    在高速路出现之前，列车就是全国运输大动脉的说法真是没错。

    这条路有点行不通啊，一门心思要把钛锭从西南送到江浙的让卫东紧锁眉头。

    反正他没意识到，自己这么认真踏实的考察比较各种运输方式，都是在夯实自己的业务能力。

    已经等于是把目前全国各种贸易运输方式都摸底了。

    就差航空运输模式，这会儿也几乎没有吧。

    主要还是有开阔的后世思维。

    连大多手握产品的业务员，厂家都不敢这么天南海北的去做。

    现在二凤早就超越那种我完全看不懂的表情，只会满脸大受震撼的跟随。

    看让卫东又买了两包烟，一路上递烟聊天。

    差不多整个下午都耗在这七八里路上。

    最后在码头却得到个十分惊喜的信息，到沪海的水路货运价格是三十七元每吨。

    如果货主跟随也是四十元左右路费，但仅限一人，那种大货轮没几个床位给货主。

    长江是全国货运大动脉的说法又闪现在让卫东的脑海里。

    欢喜得他差点跳起来。

    在水运公司跟人研究怎么把货物从长江水域转到浙州，人家说肯定得在镇江下船，然后转京杭大运河的水运再过去，那边这种水系运输很发达，很方便。

    钛锭这种可以拆成十公斤一块的转移方式，上下货都非常容易。

    让卫东又散了半包烟，主要是人家巴不得他聊越久越好，能多抽几支。

    二凤都看出来，外面一元一包的山

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