第42章 感受被公式支配的恐惧 (2/4)

相关的公式。

    但这个公式的内容，他作为一个飞行器设计和引擎设计，对流体有一定深入研究的专家，却从未见过。

    “的确是流体的公式，还是一个全新的流体公式。”

    这时，旁边一位对流体力学研究更深入的院士接上话，肯定了流体公式的答案。

    “对，这是一个全新的气动流体公式。

    旁边的涡轮叶片就是根据这个公式，制造出来的特殊涡轮叶片。

    当然，我不是绘画专业，手绘的不精准。

    我就大概口述讲一下这个公式的作用和涡轮叶片的结构作用。”

    陈易点点头，拿起笔一边补充公式的细节，一边讲解。

    “我们都知道，涡轮发动机是通过叶片，对引擎的进气流进行压缩增压。

    而冲压发动机，则是通过收缩性的冲压结构，对引擎的进气流进行压缩增压。

    但有没有一种可能，涡轮叶片，在特定的条件之下变成特殊的冲压结构，从而实现涡轮和冲压发动机的组合？”

    “这不可能！”

    “从来没听过还能这样！”

    陈易的话刚说完，周围的一群专家就忍不住呼喊。

    “没有什么不可能。

    气动流体力学的流体连续性方程，NS方程，我们还没有研究透全部的奥秘。”

    陈易一脸平静的回答：“对于这些没有研究透，还有许多处于未知状态的领域，没有什么事情是不可能。

    现在这个公式，就是流体连续性方程，NS方程的一个新的补充，一个新的奥秘。”

    对陈易了解比较多的张教授，倒是没怀疑陈易的话。

    看着陈易补充的公式细节，思考一会儿说道：“你是说，通过特殊的气动布局和叶片结构。

    当进气流到达3马赫的涡喷极限时。

    涡轮叶片的结构就会自适应的调整变化，形成一种收缩内凹的冲压结构？

    原先的涡喷发动机结构就变成冲压发动机结构？”

    “对，但没有规定硬性要3马赫。

    如果对叶片的结构进行一定的调整。

    这个数值也可以由3马赫变成0.9马赫，强度足够的话，5马赫也行。”

    陈易点点头。

    0.9马赫，这是涡扇发动机的分界点，超过0.9马赫，涡喷结构的效率和性能就会超越涡扇。

    3马赫，这是涡喷发动机的分界点。

    超过这个分界点，超音速的进气不等到达燃烧室，在涡轮叶片就会因为过度压缩提前燃烧，导致发动机失速。

    所以常规的涡喷发动机，速度极限就是3马赫。

    超过3马赫，这就必须

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