第679章 夜州卫戍区 (1/3)

　　    “首长，还有个事情需要向您汇报”

    “说”

    “就是关于夜市到同仁聚集地的运输问题，经过机关作战部讨论下来，决定还是以铁路运输为主。”

    “目前飞机运输只能运送人员和轻武器，而咱们的合成旅都是以重武器为主，故而无法承担部队的运输任务。”

    “所以作战部打算联合夜省铁道部，打通夜市-同仁铁路线。”

    “铁路运输吗？”

    闻言，顾承渊倒是没有感觉到意外，航空运输就不提了，就算是普适性最强的公路运输，在运力和节约成本方面，也远不如铁路。

    需要出动几十上百辆运输车的物资，火车一趟就拉过去了。

    所以在体验过铁路运输的优点过后，确实是很难看得上公路运输。

    而且相比起公路，铁路也会更好打通，毕竟铁路上的火车不可能跟公路上的汽车一样密集，同时铁路位置也会更偏僻，远离人口密集区。

    “这个作战部跟铁道部的联合，是个什么联合法？”顾承渊有些好奇的问道。

    涉及到铁路的恢复和建设问题，直接交给铁道部不就好了吗？

    就算是需要武力保障，那不是还有内卫的铁道部队吗？一群野战军去掺和什么？

    “报告首长，这个所谓的联合是由参谋长提出的“边走边修”机动模式。”

    “边走边修？”

    “是的，参谋长考虑到等待铁路通车时间太久，担心延误同仁军分区成立的战略。”

    “索性让部队直接坐着火车出发，边走边疏通铁路，技术问题由铁道部解决，武力问题由咱们解决。”

    “人多力量大，部队参与进去也能让铁路疏通的速度更快！”

    “并且参谋长已经找铁道部的人测算过了，如果沿线铁路毁坏不是很严重，最迟五天内，大部队就能抵达同仁市并贯通全线铁路！”

    “五天？”顾承渊摸着下巴思考这个数字。

    夜市到同仁的铁路将近700公里，再结合边走边修，5天时间也在可接受范围，甚至还比较快了。

    “我记得夜市到同仁出发站是夜市火车站对吧？”

    顾承渊大一时去过同仁，所以只不过是坐的高铁，但也看过普列，所以对此还算了解。

    “是的首长，还有夜市东站也可以。”

    “那意思是还要再打下一个火车站对吧？选定打哪个站了吗？”

    “报告首长，作战部已经选定目标了，决定打夜市东站，相比起夜市火车站，东站的位置更偏僻，并且走绕城高速就可以直达。”

    “行，这个事情就由作战部自己跟进吧，就从贾三牛的第1重装合成旅抽单位过去！”

    如今正儿八经驻扎在夜市、没有任务的野战军，也就只有第1重装合成旅了。

    想到这里，顾承渊突然问道：

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