第一百一十七章 坤天飞工 (2/3)

bsp;九十年代，厦门的机场，一整天起降不了多少架飞机不说，也不具备任何被各大航空公司认可的维修能力。

    那时候飞来厦门的飞机，不管有多么小的一个故障，也都会回到北京或者上海这样的大城市去修。

    如果遇到连返航都没有办法的情况，就要从大城市甚至国外，专门请工程师过来厦门修。

    好在，九十年代，是中国民航业开始茁壮成长的年代。

    行业大背景，加上厦门作为旅游首选城市之一地位的日益坚固，需要在厦门进行检修的飞机越来越多。

    越来越多全新的航线的开辟，使得大城市的大维修中心，能够派来支援的工程师越来越少。

    尤胜坤的坤天飞工在这样的大背景下，才慢慢因为过硬的技术能力，找到了生机。

    经过将近二十年的发展，如今坤天飞工的飞机大修及改装能力，除了涵盖波音737\/747\/757\/767\/777所有机型之外，还包括了空客330\/340及麦道MD11机型。

    坤天飞机工程有限公司，也是全球最早拿到波音787梦想客机以及空中巨无霸空客A380维修和改装资质的公司之一。

    厦门航空自有的飞机是纯波音的梯队，所以那些到尤胜坤的坤天飞工来维修的空客什么的，就肯定是“外来”的飞机。

    在波音787和空客A380刚刚投入到全球民用航空市场的时候，国内的航空公司的订单并没能在第一时间交货。

    国内各大飞机维修中心也都还不具备波音787和空客A380这样的大型客机的检修能力。

    可波音787和空客A380刚刚进入商业飞行阶段，一架波音787都还没有的厦门航空港，就已经需要为波音787梦想客机和空中巨无霸A380的起降做好机场的地面升级工作。

    这些飞机，来的时候都只有飞行员，不带乘客的空飞。

    空飞到厦门机场的这些全新一代的客机，并不是飞到厦门的民航航班，而是从北京和上海那样的大城市，特地赶来厦门，找尤胜坤的飞机维修公司“看病”来的。

    很多飞行迷专门到厦门机场，来看国外航空公司的波音787和空客A380的“首降”。

    尤胜坤的坤天飞工，背靠厦门，但并不隶属于某个航空公司，是个独立而专业的民航客机维修改造企业。

    创业之初，公司步履维艰的那个时候，只要愿意来找他们修飞机的，够物料和饭钱就行。

    后来生意好了之后，也没有大范围的涨价。

    这也使得坤天飞机工程有限公司，成为公认的全球飞机维修市场价格价格最公道的公司。

    最具竞争力的价格，加上尤胜坤亲自带出来的团队出色的维修能力，公司就逐渐在航空维修市场站稳了脚跟。

    到了2010年，尤爸爸在厦门坤天飞工从运作到团队，都已经非常成熟，公司也上了轨道，就决定从那一年开始进行全球扩张。

    尤孟想的爸爸作为公司的灵魂人物和技术核心，选择亲自去新公司所在的国家，培养和带领新的团队。

    不管公司发展成什么样，尤胜坤还是最喜欢在一线亲自上手维修飞机和带团队的感觉。

    把“机修厂”开到国外去之后，尤胜坤不仅变成了经常

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