第824章 谢文报考乡试，设计“牛马班车” (2/3)

 八月考试，九月桂花飘香时发榜，榜文雅称 “桂榜”。

    榜上第一名尊称 “解元”。

    所有中榜者，统称为 “举人”。

    一旦中了举，身份便不同了起来！

    立刻就有了做官的资格，可以做候补县令了。

    而且官府会送来褒奖的银子，地方的乡绅为了巴结未来的“官老爷”，甚至会主动送上房产田地。

    真可谓 是“一朝中举，鸡犬升天”。

    但是乡试，是所有科举考试中最折磨人的一关。

    进了考场的大门，立马落锁七天七夜，考生吃喝拉撒全在里头，与外界完全隔绝。

    那考场规模宏大，光是号舍就有上万间。

    一人一格，极其狭窄。

    里面只有两块木板，白天拼起来当桌椅写字，晚上合起来就是床铺。

    考生还需要自己带炭盆、干粮、清水进去。

    身体弱些的，或者心理承受能力差的，常常有人病倒，甚至“考死”的惨剧发生。

    还因为三年才有这一次这样的考试机会。

    很多人便不想错过，都想要 “一考定终身”。

    所以在这一关考到白发苍苍的老秀才比比皆是。

    考试的科目也极难，但录取率，却远比之前的院试低得多。

    在这么高压的考试氛围下，别的学子基本都是闭关向学的。

    但谢文，在备考的同时，肩上还有别的担子。

    他要给李大宸李三煜的器械厂，设计改良版的商用水车。

    这种水车要求没有那么笨重，要便于搬运，容易拆卸和重新组合，适合商队临时取水，或者小片田地的灌溉。

    还要给村里的牛马车站，设计一种全新的牛马班车。

    谢文构思的牛马班车很像是现代的公交车，车身主体是铁木混合结构。

    车架和承重部分采用硬木为主材，关键连接处和承重轴，则用锻铁打造。

    车轮也不再是传统的纯木包铁皮车轮，而是设计了带有简易减震弹簧的铁轴木轮，行驶起来更平稳，减少颠簸。

    木质车厢的设计比普通马车车厢更长、更宽。

    内部不是封闭的，而是像现代公交车一样，设有 两排相对的长条木制座位，中间是过道。

    车厢侧面开有较大的窗户，用竹帘遮挡风雨，保证通风和采光。

    初步设计载客量为每车可乘坐二十四人。

    拉车的牲畜，主要考虑骡子或健牛。

    骡子力气大，耐力好，速度适中。

    健牛虽然慢些，但更稳当，力气也更足

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