第68章 怕的要死 (3/11)

7月份，京城汽车搞了个技术交流会，邀请了不少车企参加。”

    李怀德解释道：“会上有人提出了一个问题，红星钢铁集团钢城汽车制造厂生产一台羚羊二代的成本是多少。”

    “京城汽车问的吧？”

    李学武撇了撇嘴角，道：“拿到了坦途的试验车还不罢休？”

    “有人说是五千，有人说是四千，还有人大胆猜测是三千五。”

    李怀德轻笑着讲道：“夏中全去参加的会议，他对这个问题讳莫如深的态度更是引起了与会车企的广泛猜测和议论。”

    “夏总是有点心计的。”

    李学武端起茶杯嘿嘿笑着讲道：“说再多不如不说，他算是掌握了营销学的精髓了。”

    李怀德不懂什么叫营销学，但他知道李学武在这方面的经验特别多。

    或者说李学武在耍心眼的工作上得心应手，如鱼得水。

    那么钢汽生产的羚羊二代成本到底是多少呢？

    这么说吧，今年的主要几个投资项目资金的主要来源除了食品厂就是汽车厂和电子厂了。

    食品、汽车和电子依旧占据了今年红星钢铁集团的利润前三名。

    轧钢工业和冶金工业？

    要论销售额当然是这两项钢铁工业占据榜首，但要论利润，这两项加起来都比不上汽车工业。

    为什么李学武说有流水线的企业不算现代化高科技企业呢？

    很简单的一个问题，你的企业有再多的流水线，组装工业所需要的零部件产量跟不上不也白扯嘛。

    钢汽生产一台羚羊二代只需要十三分钟左右的时间，日产能达到一百台左右，月产更超过三千台。

    试问放眼国内，有哪一家车企能达到如此耀眼的成绩。

    钢汽所节约的成本不在流水线上，因为流水线目前所能节省的无非是时间成本和工人技术成本。

    这是一种受限于工人技术的条件，所能提升的限度不是很高。

    但在零部件供应上，钢城机加工产业集群能在零部件生产端将成本狠狠地打下来。

    数控加工和高品质、高精度机床加工，让零部件产能大大提升。

    效能提升带来的结果就是成本下降。单体零部件成本下降不明显，但几千个零部件组合在一起，成本下降的就非常的明显了。

    你现在问夏中全，钢汽的生产成本是多少，其实他也讲不好。

    成本下降也是一个动态的过程，他能说的就是钢汽现在非常好。

    今年的国庆节李怀德准备给职工发螃蟹和海产品，你就说红星钢铁集团的经济效益如何吧。

    最让李怀德满意的还是最近刚刚完成的“割韭菜”行动。

    别问这个缺德带冒烟的行动代号是谁定的，问就是机密。

    “我还是喜欢跟资本打交道，因为他们不关心我钱花在哪了。”

本章未完，请点击下一页继续阅读