第406章 早晚要黄！ (11/12)

/>    他从西城家里刚出门，李学武在东城就知道他来了，听动静远近都能判断时速了！

    真是远听是老虎，近听二百五！

    也就是他们这个厂子破产的早啊，要是再等上一年，等轧钢厂的轻型摩托车问世了，这油老虎赔钱送都没人要啊。

    你看看这材料上写的是啥，说这台摩托车能拉炮。

    这真是很牛哔了，屠龙技啊，这满大街的哪有炮给它拉啊！

    其实不仅是李学武看着无语，就是二汽的人在看完手上的材料，考察结束从车间里出来的时候也忍不住嘴角抽搐。

    部里的人也许是心虚，也许是发现了他们的态度不积极，也真就没现场问什么。

    李学武估摸着，他们要是敢问竞价几何，

    景副主任都能现场发飚。

    等从京城第十六汽车厂出来，众人又马不停蹄地赶到了京城摩托车第七制配厂。

    你听听，就冲这工厂的名字都知道啥情况了。

    排名靠后并不意味着这座工厂的成立时间短，也不能直接判断对方是后娘养的。

    最直接的判断是，都第七了，还没被兼并，或者像是红星轧钢厂那样从第三轧钢厂变更为红星，这就意味着它没有希望了。

    没有兼并的希望，没有拯救的希望，只能等着被拆分，重新调整。

    依旧是老套路，同工厂管理层见面，然后直接去车间看现场。

    这样的企业，也只有技术工人和设备值钱了，有什么看什么，直接。

    至于说技术储备，这年月有几家工厂有这玩意儿的，那点能耐整理成文件，便参观边都看了。

    景玉农依旧是没接材料，还是由李学武来审查。

    同样是搞摩托车的，第七厂就有点实力了。

    从五几年开始，第一批仿造了长江250摩托车。

    这玩意儿的图纸都烂大街了，全国当时得有上百家企业仿造这玩意儿，普及度相当高。

    高到什么程度，就是生产自行车的都能生产它。

    一般的省份，有点工业基础的，都能办厂，没啥技术含量。

    说有点实力，是第七厂在六三年，也就是大前年，从京城摩托车制造厂取得了南飞制造公司的250型测绘图纸。

    去年正经的完成第一批15辆公牛250型摩托车的试制。

    千万别觉得十六厂生产500的比这250的牛哔，完全不能比。

    这年月，油比车贵，还是那句话，想要完成正治目标很简单，贪大求全晃膀子干就是了。

    可要适应计划经济，适应市场化的需要，就得按照市场规则来。

    500型的更有劲儿，可还是三个座位，250两个座，但更方便省油。

    依着李学武的意思，单杠60的才好呢，尿泼尿都能骑两公里的才叫经济实惠。

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