第919章 工程开始，淹水了，刘海中求上门 (3/8)

  倒不是这些技术员没办法。

    而是地下隧道地质环境复杂，不便于施工，常规的防水方法压根没用。

    “要不，咱们搞人海战术。”铁道兵的张铁岭团长举了举手：“用我们挖掘隧道常用的办法，先把水排干，然后全部清理一遍，做五层防水基层，可以保证几百年不出问题。”

    “需要多少人？多长时间？”

    “大概三千人左右，时间嘛”张铁岭沉默片刻，吐出一个数字：“至少两个月。”

    “太久了”立刻有领导反对。

    “渗水点不可能只有这么一个，都有这种办法的话，咱们的地铁工程算是彻底耽误了。”

    “是啊.”

    老办法太耽误时间，又没有别的解决方案，一时间会场内乱成一片。

    李爱国一直静静的听着，坐在椅子上回想起前世乘坐过的地铁。

    突然，他想到有地铁项目跟这个极为相似。

    那地方位于海边，地下渗水特别严重，压根不具备挖掘地铁隧道的条件。

    当时项目防水施工方案设计的极为精妙，完美的解决了问题。

    这个方案用到的办法，完全可以拿过来用嘛。

    这次的地铁防水方案，使用的是后世常用的井点降水系统。

    就是通过设置降水井、减压井降低地下水位，并配合回灌井实现水量平衡。

    属于防水中的“疏通”，从思路上讲并没有问题。

    却忽略了一个关键，如果地下水流量过大，将会造成没有地方可以用来疏通。

    那方案也面临类似的困局，工程师们反其道而行之，采用了“堵”的办法。

    具体来说，就是使用注浆封闭与屏障技术，在隧道内人工制造出防水屏障，通过回填注浆封闭初期支护后的渗漏点。

    同时，设置压力平衡管道或回灌系统，平衡隧道内外水压差，避免地下水涌入。

    这样就从根源上解决了地下水的问题。

    只不过堵的难度要远超过疏，对于施工技术的要求和工程质量的要求很高。

    李爱国看了一眼自己目前还有1600积分，举起了手，把这个想法讲了出来。

    “堵？”几个领导都皱起眉头。

    大禹治水的故事早就广为流传了，就算是三岁小孩子都知道“堵”不如“疏”。

    只是碍于李爱国是副总指挥，几人材没提出反对意见。

    刘国璋点头：“爱国，你继续讲。”

    李爱国把思路讲了一遍，强调道：“堵不如疏，是建立在堵不住的情况下，如果我们能堵的住呢？！”

    这话引来一众技术员侧目。

    “副总指挥的办法从原理上看没有问题。”

    “是啊，咱们

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