第533章 刘总工的赞赏，陈资料来了 (4/8)

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    随后，我又找到关系不错的一个朋友。

    在我的诱导性询问下，他亲口承认了大同厂抽调了至少五十位专家前往了京城铁道研究所。”

    契科夫教授对于谢克夫的能力还是很信任的。

    此人接受契卡的训练。

    “现在是改进前进蒸汽火车的关键时刻，大同厂为什么要做呢”

    谢克夫犹豫片刻，压低声说道：“事实上，我那位亲爱的朋友还提供了一个消息。

    数天前，刘总工的学生郑涵已经带了十几位专家前往京城，参与到铁道研究所主持的蒸汽机改进工作中。”

    “这么说京城那边应该是有了突破！”

    道路崎岖不堪，嘎斯吉普车颠簸两下，契科夫教授手指头抖了抖，雪茄烟差点脱手而出。

    他再也没有心情抽雪茄了，皱着眉头说道：“这种突破肯定非常重大，要不然大同厂不会如此大动作。”

    他扭过头看向谢克夫：“亲爱的谢，事情发生了变化，我想咱们不能再留在这里了。”

    “教授，我马上让人安排，咱们下午就启程前往京城。”谢克夫深吸一口气说道。

    契科夫教授扭过头看向车窗外，总觉得本来秀丽的风景突然丑陋了起来。

    李爱国并不知道京城铁道研究所的改进工作已经被人注意到了。

    就算是知道了他也不在意。

    因为这个时候李爱国已经全身心的扑到了改进工作中。

    结合前世的经验，李爱国针对前进蒸汽机一共提出了十七条改进要求。

    可以说，只要改进完成，前进型蒸汽机就会成为国际最先进的蒸汽机。

    身为一个特别喜欢开大火车的火车司机，想想自己能够开上这年月世界上最先进的蒸汽火车，岂能不激动！

    只不过有些改进特别超前。

    就像烟管改为料根是七十年代才进行改造的，提前到这个年代，技术要求特别高。

    好在现在整个改进组拥有几十名本科生、研究生，改进工作的进展并不算慢。

    直到加装过热补助器的改进工作提上日程，改进小组才遇到了真正的困难。

    因为需要保证行车安全，并且还得最大限度的发挥蒸汽机的动力，所以过热补助器的尺寸要求严格。

    同时，热补助器的尺寸的还关系效果，所以需要在两者之间寻找一个平衡。

    董工带领的小组花了足足三天时间，也没能将图纸搞出来。

    王副总工带领的小组刚完成了加装风动上水的改进，也被李爱国安排跟董工联手解决这个问题。

    又花了足足五天时间，李爱国依然没有等到过热补助器的图纸。

    这下子，李爱国坐不住了。

    改进项目有时间限制。

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