第497章 调查事故列车，大黑沟站的窘境，森铁客运线的想法 (3/6)

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    制动缸的塞、缸体和锁死钳是否完好无缺、制动管是否能主管制动，补偿管是否在连接或断开制动过程中保持两端压力平衡。

    过流阀则可以保护制动系统免受气压过大或过小的影响。

    L型制动阀是否能通过调节气压控制制动缸。

    制动手柄的二级制动是否灵敏。

    李爱国对蒸汽火车头的熟悉程度，就跟自己媳妇儿差不多。

    但是出于谨慎起见，还是一项一项的排查，一项一项的验证。

    日上三竿了，连三分之一的部位也没检查完。

    张泽山这个时候似乎有些着急了。

    要是在以往他能够躺在树林里睡觉，此时却得在旁边陪着。

    “李司机，这火车已经检查过十几遍了，没有必要这么麻烦吧？”

    “小心无大错。很多事故的发生，都是因为细微的错误导致的。”

    李爱国没有放松警惕，先是将车头刹车系统从头到尾检查了一遍，又把车厢的刹车系统也检查了一遍，并没有发现任何故障。

    随后，他又帮助董工对火车头进行了检查，也没有发现异常。

    此时天气炎热起来，大黑沟站送来了绿豆茶。

    事故调查组坐在树荫下，边喝绿豆茶，边开了一个短会。

    调查组组长王国珍在听取了李爱国和董工的汇报之后，皱着眉头说道：“这么说，这次火车失控，肯定是人为事故？”

    董工摇摇头：“要是找不出毛病，只能明不是人为。”

    王国珍问道：“这是什么意思？”

    董工解释道：“其实火车司机在火车行驶中发挥的作用很有限，无非是加速，减速，刹车几个操作动作。

    列车在通过大黑沟站的时候，时速只有四十公里每小时，并没有超速。火车司机是不可能让火车失控的。”

    王国珍这才算是明白过来了。

    只不过如此一来，就产生了矛盾之处。

    既然火车没有故障，火车司机又没办法让火车失控，火车为什么会失控呢？

    “难道真是火车设计缺陷导致的？”

    话刚出口，王国珍便闭上了嘴巴，脸色变得难看起来。

    像解放型窄轨火车头已经生产出了几十台，并且现在四方厂正在开大马力生产。

    这种缺陷如果能修复还好说。

    要是缺陷无法解决，那就意味着这些火车头全都得报废。

    介时，无论是四方厂，森铁还是局里面都没有办法承受如此巨大的损失。

    可以预想，负责设计工作的铁道研究所也得跟着吃瓜落。

    董工也想明白了这个关节，浑身生出一股寒意。

    他顾

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