第463章 前往广交会，继电式电气信号，李爱国参与筹备工作 (4/9)

sp;此人有点眼熟，好像在前两天的培训会上见过一面。

    “你是？”

    “我叫杨兴寨，来自魔都机务段运转车间。”

    “杨兴寨”

    李爱国眼睛一亮，热情的握住了他的手：“你就是发明出路签自动授受器的杨司机啊。”

    这年月没有手机，无线电传输不可靠，为了保障列车安全运行，铁路采取了行车闭塞。

    也就是一个闭塞区间只能容许一辆火车运行。

    要实现行车闭塞，需要路签。

    【交接路签】

    路签和闭塞制度一起，保证了每日繁忙的铁路线路上，飞驰的列车能够安全、有序地依序行驶。

    路签的交接需要在列车行进中完成。

    一般是由副司机先将之前拿到的路签丢下火车，再用手臂勾住值班员递上的下一个区间的路签。

    路签是通行证和门禁卡，没有路签擅自进入行车区间，就是违章行车。

    不过很明显，通过这种方式交接路签存在巨大安全隐患。

    如果副司机没能钩住铁环，就拿不到路签。

    最后只能由正司机停车，拿到铁环才能继续行进。

    每年机务段都会通报许多没有及时拿到路签的笨蛋副司机。

    杨兴寨带领车间技术人员，研究出来的自动路签机。

    可以在不停车的情况下，自动套走含有行车凭证的铁圈，完成路签的领取。

    “杨师傅，你设计的自动路签机太实用了，帮了我们司机不少忙。”李爱国握着他的手说道。

    杨兴寨有点不好意思的挠挠头：“我那玩意的技术含量很低，远不如您的自卸列车和自焚炉膛。

    今儿我来找您，是想问问，您对我的自动路签机有什么想法？

    还有什么需要改进的地方没有？”

    他满怀期望的看着李爱国。

    自动路签机设计出来之后，曾登上铁道报纸，只不过并没有得到大规模推广。

    这让杨兴寨很困惑。

    杨兴寨的困惑也是工人发明家的局限性。

    他们的实操能力很强，也能设计出特别巧妙实用的设备，但是忽视了科技发展这个大背景。

    李爱国取出一包大前门，黑脸司机还有杨兴寨都递了烟。

    黑脸司机本来以为生儿子多而骄傲，现在听说这个开大火车的，还发明了那么多设备，表情顿时尴尬起来。

    刚才人家没把这事儿讲出来，看来是压根不在意.

    那可是发明啊。

    要是他搞出了发明，肯定得整天把那张写有报道的文章揣在兜里。

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