第226章 哭笑不得的窘境 (2/6)

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    京门铁路是京城近郊修建最早的铁路线。

    门头沟地区是京城附近有名的煤矿区。

    为了将煤矿倒腾出来，前朝管理者批准了简部奏请，修建西直门到门头沟的铁路支线方案，由我国著名的铁路专家詹天佑主持修造。

    解放后，京门铁路线继续承担煤炭向外运输任务，同时还为地区经济建设，民生保障做出杰出贡献。

    担负起门头沟片区居民出行的重任。

    别看乘坐火车抵达京城火车站，需要两个多小时。

    在这个交通不发达的年代，却是民众首选的交通方式。

    一旦运煤列车没有及时清空，那么后续的列车只能堵在铁轨上。

    ……

    “区间隔离了吗？”李爱国问道。

    调度员点头道：“已经隔离了，沿途的列车都被勒令停在原地，等待调度命令。”

    “走，我们马上出发！”

    李爱国不再犹豫。

    这是一次重大的任务。

    作为火车司机，遇到重大任务，必须勇于顶上去。

    “调度室为了这次救援任务，特意调派了一辆苏制FD型蒸汽机车，就停在前面。”

    李爱国带着副司机刘清泉和司炉工老赵跟着调度员，大步往站场走去。

    曹文直有些不放心，从后面跟上来，拍拍李爱国的肩膀：“爱国，门头沟那边的铁路是老铁路了，行车的时候，注意点。”

    “你放心吧，师傅，我开了半年火车了，从来没有出过事！肯定不会有问题。”李爱国拍着胸脯保证道。

    话是这么说，李爱国却有些担心。

    开火车跟开汽车不一样，摸着方向盘，踩下油门，到处都能乱蹿。

    火车司机出发前，必须得搞清楚沿途铁路的状况。

    要从资料室取出该路段的线路纵断面，进行细致的研究，确定行车方案。

    但是。

    目前时间不允许这么做，只能靠着自己的胆量和技术执行任务了。

    同时这也是段里面选择李爱国执行任务的原因。

    按理说。

    曹文直作为李爱国的师傅，无论是行车经验和里程数都远超李爱国。

    只是经过几次的任务，李爱国的技术和随机应变能力，已经征服了段里面的领导。

    机务段的领导，在得知意外发生时，第一反应，就是将李爱国派过去。

    这小子指靠得住。

    苏制FD型蒸汽机车比一般的蒸汽火车更长、更大，总重254.4吨，机车及煤水车全长29070毫米。

    身强力不亏。

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