第296章 最后的机会 (2/3)

/>    【直接制造：260000银币\/14天

    来料加工：钢铁9500吨，铝材2160吨，石油750吨，38000银币\/14天】

    80米宽的船坞，除掉055舰体占用的空间，刚刚好放两艘。

    撤掉改装中的约克城号拖拖进度，就能准时赶上3月初的时间点。

    如果麦道没能成功，留给南沙使用也不亏。

    嗯，假期泡汤。

    唐文忧愁地看向一无所知的舰娘：

    “你的油舱可以装未炼化的原油吗？”

    “啊？那种事情不可以！”

    一向黏人的金毛少女果断退后，双手交叉拒绝。

    被黑乎乎的粘稠原油塞满，实在是锅炉不能接受的事情呢。

    唐文哈哈大笑，他当然只是开个玩笑，这可以用其他战舰来完成。

    ……

    罗伯特现在对盖金公司充满兴趣。

    他的面前是紧急整理好的资料，包含了盖金几乎能查到的公共信息。

    主业是造船厂，但除了接些渔船订单外没有什么大型货轮客轮订单，反而是一直在南沙和猴子斗法，并且疑似拥有几条二战时期的战舰。

    显然，这并不是普通的民营企业。

    罗伯特问自己的助理马丁：

    “我听说是一个IAA探员发现了那些A4，他知道盖金公司的更多信息吗？”

    马丁：“我会想办法去联络。”

    罗伯特：“另外，盖金说他们拥有石油勘探和开采资格，这相当不可思议，你知道大陆是一个什么样的地方。”

    “但真维斯只要几天就能确认他们的真实性，而且能在一个月后交割石油。”

    马丁说完又补充几句：

    “我好像知道一些盖金和猴子起争端的原因，似乎是因为南海有很丰富的海底石油资源。”

    这就说得通了。

    罗伯特站了起来，走到窗前陷入思考。

    作为这一代的掌门人，他当然也不希望麦道被并购。

    但因为从DC9到DC10被747和737彻底击败，三发客机似乎成了死胡同。

    尤其是被视为最后希望的麦道11，90年开始生产时就收到了90多架订单，但其中大半都被取消转而去购买其他公司产品，到现在也不过销售了100架出头。

    麦道11的事故的确是存在问题，但麦道已经没有时间和财力去修正。

    如果真的能达成这一百架客机的交易，他有绝对的信心彻底解决隐患，肯定让它成为一架安全省油的好飞机，并且有精力投入到下一代机型的研发中。

    20亿美元对这笔大单不算多，甚至偏少，但实际操作下

本章未完，请点击下一页继续阅读