第295章 麦道11 (2/3)

nbsp;  “咳，咳！”

    被呛住的李维斯顺了半天气才缓过来，挑眉说道：

    “20亿美元？东大的企业家，你知道这是多少钱吗？你的造船厂顶多价值2000万美元。”

    唐文：“在麦道11的基础上小幅度改进，然后盖金重工以进口组装的方式购买100架以及仿制授权，就在这里建设工厂。

    李，盖金并不是普通的民营公司，而是和麦道一样的联合体，我们支付的起这笔钱。”

    在李维斯震惊和不解的目光中，唐文走上书房，拿下来几张张薄薄的纸放在他面前：

    “这是国内唯一一张私人企业的合法海上石油勘探与开采资格，我们在国内发现了储藏量十分巨大的石油，在两个月内就会开始开发，预计97年产量1500万吨以上。”

    从85年麦道82进入国内，李维斯已经很熟悉这里的规则，所以更为唐文所说感到震惊。

    “上帝啊，这实在是……”

    唐文继续放大招：“当然国内从建设油井和扩大产量需要时间，盖金在国外同样有业务。

    明天是2月1日，那么3月1日之前，就能有搭载10万吨优质原油的油轮靠岸米国，作为这笔交易的预付款。

    最迟5月之前，盖金在国内的油田的产量就将超越这个数字，然后以美元或者实物继续交割。”

    李维斯忽然站起来，抱住头在客厅里左右踱步，然后又拿起那几张薄薄的证明。

    唐文示意他：“这很容易证实，盖金重工已经进入国家合法企业目录中，只是没有大张旗鼓宣传而已，并且原油不会骗人。”

    “你们国内的油井在哪里？我没有听说类似的消息。”

    唐文：“现在还是机密，只有等我们签订协议后才能告诉你，但我估计一两个月内就会揭晓，只是不知道麦道那时候有没有彻底被吞并。”

    李维斯不说话了，魔都也不过耗资5.8亿美元组装了25架麦道82，并且跨度六七年才完成，现在随着麦道被合并也即将结束。

    麦道11是DC10的进化版，并不是麦道82那样的中型客机，当然不止2000万美元一架。

    但足足100架的数量的超级大单，从量产到现在也就差不多这个数字。

    利润丰厚不说，就算靠吃这100架的维护费，而且真有可能让麦道喘一口气再活下来。

    如果盖金真的是石油佬，那20亿美元还真算不得什么，靠拉股价都给的出来。

    不过……

    “为什么你们要买那么多的麦道11？市场似乎更喜欢A340，或者波音。”

    李维斯问了最后一个问题。

    “因为麦道11是唯一一种有可能有可能引进成功的大型客机，不是吗？”

    运10被麦道82挤下去已经过去十年，连总师都遗憾至死。

    麦道11虽然风评不佳，但并非真的设计糟糕，其同源亲戚KC10加油机一直服役到三十年后也没出什么毛病。

    如果能在这时候拉麦道

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