第91章 大抓科教 (4/4)
换源：
之日起，客运、货运两旺，由于整个线路由交通部负责建设和运营，车票的定价权和卖票的收益自然也归交通部，长夏铁路每个月给交通部带来可观的收入。
为了提高销售效率，交通部还推出了分包业务，就是可以由二级承包商，包下整个车厢的客运或者货运费用，然后可以再分别售卖给个人。
由于长安到夏原沿线的客货运输需求非常大，而且整条铁路线处于交通部垄断运营的状态，所以长夏铁路利润丰厚，大量商人通过熟人或打点关系，谋求承包运输业务。
交通部有了钱，在采购铁轨、枕木、碎石等建材方面出手也大方起来，很多商家也积极到交通部公关，希望购买自己的建材。
长夏铁路修通后，李纯就立即让交通部修建夏原到广陵和长安到兰州的铁路。
李纯认为，广陵也是商业重镇，修通夏原到广陵的铁路，可以进一步提高铁路运输的规模，经济收益也非常可观。
至于长安到兰州的铁路，李纯则是从长远考虑，以后如果要西征，河西走廊是唯一的出口，长兰铁路修通后，以后还可以西延，作为沟通亚欧两洲的干线。刘元景和艾笛声讨论后认为，夏原到广陵的铁路受益可观，沿途地势平坦，而且淮河铁路桥由建设部负责，积极响应修建夏广铁路，但是觉得长安到兰州一段沿途经济一般，估计回本周期比较长，修长兰铁路有点不划算。
本章完