第816章 于东来的意大利炮！ (3/4)

后，跟叫ofo的小黄车频繁接触，因为后者一开始业内盛传将有彼岸投资，但后续不知为何不了了之，最终发展最早ofo，反而成为了这场单车大战的吊尾车。

    但不管滴滴还是美团，背后都有阿里这只无形的大手在操控。

    相比之下，打的出行旗下的天天单车，虽说起步在三家中起步属于最晚的，但能稳住心态沉下心来打磨产品，然后隐隐布局。

    今年初凭借出色品质的单车，外加魄力十足的市场投入直接在全国遍地开花，开创了“共享我们玩真的，天天单车0元骑”，直接拿下单车市场最大的蛋糕。

    据传，这一系列凌厉的市场攻势出自一位名叫李武的年轻操盘手之手，其风格由于与陈默如出一辙，因此在彼岸内部被称为“小陈默”。

    如果这么一说，这倒是不足为奇了，确实隐隐有几分陈默莽夫式打法。

    这场共享单车大战绝非简单的局部竞争，它将直接影响打的出行和滴滴未来的上市估值。

    按照市场规律，行业老大老二的上市之争往往会导致老三出局。

    但腾讯为何甘居第三？

    这源于去年他与陈默那次意味深长的会晤。

    当然他肯定不会听信陈默的一面之词，回来后往陈默说的那个方向发挥集团之力进行一番调查和推衍。

    滴滴-阿里-联想柳青-老马-老柳-湖畔

    就像一道连线题，但会不会像陈默说的那个方向发展，最终谁也说不准。

    但不是什么事拥有100%才会选择出手，在商场上，有时50%的胜算就值得放手一搏

    许多企业就是这么赌出来的，比如腾讯坚持QQ、盛大押注《传奇》.

    如果企鹅出行赢了，以百亿换千亿，这是值得去尝试去冒险的事情。

    小马哥在赌，于东来又何尝不是在赌。

    可当于东来看到永辉京城三家调改店一季度的营收数据和之前派出去的监察团队反馈的数据，感觉自己赌输了。

    他太相信永辉这帮管理的人性。

    过去半年，胖东来对永辉在京城的3家调改店可以说是费尽心血，倾囊相授并不为过。

    原本永辉这三家店在被胖东来调改后的效果立竿见影：日客流量从千直接破万，日均营收较之前翻了足足十倍，从十万到上百万，尤其生鲜区销售额更是直接翻三倍。

    这三家店员工工资也如之前永辉跟胖东来约定的一样，上涨35%。

    但他看到的是什么？永辉管理层将延长营业时间作为增收手段，营业时间延长3个小时，员工时薪依旧停留在22元。

    完全背离了胖东来“以人为本”的经营理念。

    如果只是普通帮一手，造成眼下这样的局面，于东来本不会如此气愤。

    半年努力，闹了半天，永辉只是假借跟胖东来合作调改的名头，行急功近利之事。

    此刻，于东来感觉自己满腔热血喂了狗，心灰意冷，怒火中烧！

    明明多方共赢的局面，非得竭泽而渔，这不是缺心眼儿么？

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