第518章 雷军不造车了？ (2/4)

岸跟小米的合作，彼岸负责软件，包括雷达探测、场景引擎、智能驾驶系统、软件生态融合、车端大模型等等，继续卖铲子。

    小米负责硬件，建工厂，引进流水线，把什么电驱、电池、大压铸都搞起来

    届时软硬结合，双剑合璧，砸进去数百亿投资研发制造出搭载彼岸系软件的小米SU7，跟外国马的特斯拉，国内即将冒头的蔚小理、遥遥领先、下周回国、一众PPT车企等新势力，正面battle一下。

    结果这下倒好，现在雷军告诉自己，竟然说他不造车了？！

    你小子不造车，那我心心念念的那辆编号为0的创始版小米SU7——那标志性的‘MI’字LOGO，男女老少通杀的外形，出色的动力，不到30万的售价

    岂不是要永远停留在脑海中的YY阶段

    这一切都要化为泡影？

    陈默望着窗外飞逝的霓虹，仿佛看到那辆本该在2024年惊艳亮相的SU7，正化作点点星光，逐渐消散在夜色中。

    这一回陈默没有像当初刚入职小米那样给他画饼，讲述新能源车的市场前景多么广阔，达到万亿级别市场。

    陈默知道以前之所以画饼成功，是因为当时雷军就想做手机愿者上钩，那个时候自己属于顺势而为。

    现在局面跟当初可不一样，别看雷军表面和和蔼蔼，客客气气一副很好说话，老好人的模样，其实心里的主意正着呢，对方商海浮沉多年，啥饼没吃过，如果他不想考虑这方面，你就是把饼画的遮天蔽日也没有用。

    就是因为了解他，陈默没有继续做无用功，就像刚才雷军说的，以后的事以后再说

    陈默没有继续说话，但雷军倒是有些好奇，

    “刚才听小默你的意思，难道长期你就看好特斯拉或者说新能源汽车的前景么？”

    “至于特斯拉，短期确实存在许多问题，长期还是很有潜力的，如果让国外这匹马学会你们小米的招数，未尝不能成为汽车界的苹果”

    “哦？对这个马斯克你的评价这么高？”

    听到雷军的话语，陈默脑海却思索之前让人查的有关特斯拉和马斯克的信息。

    其实特斯拉在去年才进入华夏市场，当时只是属于内部试验和试水阶段。

    到了今年初才陆续通过车展打开些许名气。

    但这不是说特斯拉这两年才成立，而是早在03年就由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立。

    第二年，马斯克看好这个方向以650万美元领投A轮融资，同时以投资人的身份加入董事会并成为董事长。

    研发三年，2006年发布首款电动车Roadster，又过两年才开始交付，售价10.9万美元，成为全球首款量产高性能电动车。

    结果运气不好当年正好撞上全球金融危机导致特斯拉濒临破产，马斯克继续输血注资并接任CEO，大刀阔斧裁员25%，集中资源开发Model S。

    好像从这时候开始马斯克每成为一家企业的话事人，裁员永远是他上任后的三把火之一。

    甚至后来网上出现一段整蛊老马的视频，说老马给来自世界各地的员工发起视频会议，不到几分钟全因各种奇葩理由团灭（开除）了现场所有员工无一幸免。

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